机坪上的“钢铁守护者”李海波在地表50℃的高温下坚守岗位。从早到晚，他在热得像凝固铁水的停机坪上为每架飞机“把脉”。中午时分，他的衣服湿了干、干了湿，晚上脱下时，一层盐花粘着衣服。李海波笑着说，“冬天还能忍受，夏天又闷又热，只要飞机平安升空，一切都值得。”一架武汉到普陀山的航班降落时，他早已等候在停机位。飞机盘旋接近时，李海波先做FOD检查，挥动指挥棒把飞机“请”到指定位置。01点06分，MU2623缓缓降落。起落架和轮胎温度高达260℃至270℃，轮胎表面也有50℃至60℃，徒手无法靠近。李海波完成挡轮挡、放警示桩、核对机身损伤等一系列工作后，汗水顺着安全帽滴到脚背上。每天停机坪要接待20多个航班，高峰时李海波得连轴转。一次检查常常要跑2小时，步数超过3万步。从机头到轮舱，从1L门到1R门，他像显微镜一样逐一扫描飞机的各个部件。 几天前岛城最高气温达到38℃，一架航班降落液压油提示灯突然报警。李海波顶着烈日来回排查可能漏油的环节，最终确定是误报。他说只要飞机安全比什么都好。普陀山机场已经从4个停机位变成了15个停机位，航站楼也不断扩建。航线覆盖北京、上海、深圳等30多个城市，年旅客吞吐量稳定在百万级。根据规划，2035年旅客吞吐量将达到560万人次。 普陀山机场从“小渔港”变成“国际门”的历程中，李海波是其中的见证者之一。当年工作时晒掉两层皮是常态，现在条件好了有休息室、冰袖和仁丹可以用。他感慨道机场越来越好，自己只是做了分内事。机务、候机、监护、油料还有随机机务这些岗位像接力赛一样传递安全。 0320分钟是一次常规的飞机“体检”时间。每次检查流程多达几十项，任何小问题都可能酿成大祸。从雷达罩到轮胎磨损等细节都要逐一检查确保万无一失。李海波像侦探一样寻找隐患并排除警报故障确保飞机安全起飞。作为普陀山机场最早一批员工之一他回忆起过去的岁月感触颇深。 0320分钟是一次常规的飞机“体检”时间。每次检查流程多达几十项，任何小问题都可能酿成大祸。从雷达罩到轮胎磨损等细节都要逐一检查确保万无一失。李海波像侦探一样寻找隐患并排除警报故障确保飞机安全起飞。作为普陀山机场最早一批员工之一他回忆起过去的岁月感触颇深。 作为普陀山机场最早一批员工之一他回忆起过去的岁月感触颇深。作为普陀山机场最早一批员工之一他回忆起过去的岁月感触颇深。作为普陀山机场最早一批员工之一他回忆起过去的岁月感触颇深。