2月12日这天，在南珠高铁古竹冲大桥的工地上，当最后那一节钢轨稳稳落在无砟道床上时，意味着南珠高铁玉林北到岑溪东段的正线铺轨任务彻底搞定了。这给中新网的韦建松、陆新健还有罗龙带来了好消息，他们当天就在玉林发出了通稿。照这个进度看，今年年内这条线路要想具备通车条件估计没啥大问题。咱们都知道沿线的桥隧多得吓人，比例直接达到了84.4%，长钢轨要运过去还得经常跨越现有的铁路公路。为了能让施工又安全又高效，广西南玉铁路有限公司、南宁铁路工程建设指挥部就拉着中铁二局一起想办法。大家把长钢轨的运输和铺设方案重新科学地制定了一遍。毕竟要跟既有线挨着干活儿压力可不小，施工单位就把本邻双线铺轨机这些大家伙都给用上了。再加上信息化调度中心实时盯着前线情况、科学安排干活的顺序、还能自动判断有没有危险发个预警，这就实现了智能化、信息化的管理，干活的速度和质量都上去了，安全也有保障。 等到这次正线贯通以后，各个参建单位就会抓紧时间搞站线道岔、无缝焊轨还有轨道精调的活儿，顺便也把线路的静态验收做好了，为后面的联调联试做好准备。到现在为止路基、桥梁、隧道这些大家伙儿基本上都弄完了。新建的容县南站和岑溪东站房主体混凝土结构也都干到100%了，现在正忙着装修呢。大家这是铆足了劲儿想赶在今年内通车。 得提一下这条线路是由广西交通投资集团出钱搞的，中国铁路南宁局集团有限公司负责代建。它其实是南珠高铁南玉段的延伸部分。等南珠高铁全线通车后，咱们广西的交通网络就更完善了。这对咱们广西要想成为粤港澳大湾区重要的战略腹地、推动北部湾经济区和大湾区的“两湾联动”、服务国家的对外开放和区域合作都太重要了。