江苏省交通运输厅近日公布"十五五"发展规划，将国际物流枢纽建设列为重点工作，通过海空联动、多点布局，继续完善国际运输网络。 海运上，江苏将加快集装箱近远洋航线的布局优化。到2030年，集装箱近远洋航线将覆盖80%的重要贸易国家和地区，其中近洋航线通达75%以上《区域全面经济伙伴关系协定》成员国。江苏将鼓励航线跟随产业布局，提升对海外产业转移和外贸需求的服务能力。 航空货运上，江苏将以南京、无锡、南通等地机场为重点，构建覆盖全球主要经济区域的航空货运网络。到2030年，江苏省机场每周不少于3班的国际货运航线达到10条以上，其中每周不少于6班的高频洲际货运航线达到2条以上。这将形成若干条稳定、高效的国际货运通道，满足高端制造业、电子商务等产业的物流需求。 这些目标的制定基于江苏"十四五"期间的扎实基础。过去五年，江苏新辟、加密国际海运航线，开行国际集装箱航线93条，其中远洋航线24条、近洋航线69条。在航空货运上，全省飞国际货运航线18条，其中洲际货运航线8条，国际货运航班每周65班，较2019年增加近50班，增幅超过75%。 从具体措施看，江苏采取差异化的发展策略。在海运上，2026年将稳定运营欧洲、印度洋等远洋航线，同时探索非洲、南美等新兴市场航线，加密至东南亚的近洋航线，并探索开辟至波斯湾的新航线。航空上，江苏将打造南京禄口国际机场"广深蓉快线"品牌，推动开通南京经停国内航空枢纽至欧美、中东等地区的国际远程航线。 这些规划的实施将产生多方面效应。首先有利于提升江苏在全球物流体系中的地位，成为连接中国与世界的重要枢纽。其次为外向型经济发展提供物流支撑，促进产业升级和对外贸易增长。再次创造更多就业机会，带动涉及的产业发展。最后增强江苏在国际竞争中的话语权和影响力。
江苏此番布局反映了中国对外开放的战略深度。从早期基础设施建设的"引进来"，到如今全球资源配置的"走出去"，正逐步构建与新发展格局相适应的国际物流体系；在全球化面临挑战的当下，以基础设施互联互通促进贸易投资便利化的实践，为区域经济一体化提供了新的发展思路。