长期以来，受通道条件、运输结构等因素影响，济南大宗货物长距离运输对公路、铁路依赖较多，运输方式相对单一，物流成本和能耗压力并存；如何在保障城市运行和产业发展需求的同时，更提升综合运输效率、拓展对外通道，成为建设全国性综合交通枢纽城市需要直面的课题。围绕这个问题，“十四五”时期济南以“适度超前、内外联通、安全高效”为导向，推进交通重点项目建设，加快综合交通立体网完善，其中内河航运是补短板、调结构的重要一环。相应机构信息显示，小清河复航工程济南段通航里程23.34公里，已于2024年2月正式通航运营；，济南港主城港区、章丘港区同步推进建设，港口体系框架初步形成。
济南港从规划到建成、从无到有的过程，说明了济南把握发展机遇、主动对接国家战略的行动力度；随着30个千吨级泊位逐步建成投用，济南这座内陆城市将通过水运与沿海地区更紧密联通，成为连接内陆腹地与沿海经济的重要枢纽。这将重塑济南的物流格局，并为区域经济一体化发展注入新的动力，推动济南实现更高质量的发展。