1月6日这天上午，中铁四局的队伍把龙烟铁路市域化改造工程的重要难点给解决了——他们在跨荣乌高速特大桥上完成了首座悬臂现浇连续梁的高精度合龙。作业从早上一直干到中午，整整花了5个小时。这次合龙成功的地方是一座52+88+52米的大跨度桥梁，这是全线最早合龙的，对整个项目起到了很好的推动作用。山东铁投集团济青高铁公司负责建设这一带，因为周围车流量大、环境复杂，工期又紧，所以把这里当成了重点管控的节点。为了保证精度，施工方用了数字化系统来实时监测桥的状态，最终把误差控制在了5毫米以内，确保了合龙的安全和质量。他们还用上了轻量化的新型挂篮设备来干活，这样不仅效率高了，还把高空作业的风险给降低了。 为了应对冬天的低温天气，项目组专门制定了详细的施工方案。就在2025年年初的时候，龙烟铁路已经进入了全面建设的阶段。去年5月刚把墩柱浇筑好，9月就架好了第一孔预制T梁，到10月臧家特大桥的连续梁也浇筑完成了。截至现在，全线路基工程已经做完了42.4%，桥涵工程进度也到了67.8%，隧道工程完成了22.5%，房子和“四电”工程也在稳步推进。这些成绩给2026年提速路基、隧道和桥梁施工创造了条件。 龙烟铁路是山东省重点交通项目，也是省内第一条市域铁路。按照计划，项目要在2027年9月30日全部建好通车。通车后会开通类似公交车的市域列车，把烟台站和蓬莱国际机场连在一起。估计烟台站到机场站跑一趟只要25分钟左右，如果不停靠的话只要45分钟。这一趟能服务好沿线的上班族、赶飞机的人还有游客。对于优化烟台的城市布局、提高交通的互联互通程度、带动经济发展都有大好处。 作为烟台甚至是山东省交通建设的重头戏，这个项目靠技术创新和精准施工一步步攻克难关。建成后不光能填补胶东半岛市域铁路的空白，还能给经济圈一体化发展加把劲，成为地方高质量发展的重要支持。