各位注意了，春运这事儿可真让人忙活。这次2026年的铁路春运，大家出行的热情都高得很，加开的列车数量蹭蹭往上涨。在北京西站，像丁雷这样的给水员，每天得在轨道间走上超过3.5万步，距离超过21公里，这可就相当于跑了一个半程马拉松了。这帮人真的太不容易了！他们在高铁最短停靠22分钟的时间里，得把440多米长的列车全部给水作业给搞定。每加满一列车，他们就得到处走一趟，每加满一列车就得出走1.5公里呢。 丁雷是北京西站上水车间的给水员组长，他和组员们每天都得在轨道上忙碌着。给旅客补水这事看似简单，其实挺危险的。特别是夜间工作视线差的时候，结冰雨雪天气更是让人提心吊胆。丁雷每天早上开早会都要把安全问题放在第一位讲，因为每节车厢的作业都得完成好。 这次春运期间，北京西站每天要给近180列列车补水。尤其是大量临客安排在深夜运行，给水员的作息彻底颠倒了过来。为了提高效率，丁雷和工友们得快速移动到每一个上水点去操作。虽然时间紧张，但每一步操作都不能少。先把阀门打开冲洗干净才能注水进去，然后再逐个检查一遍阀门和水管归位情况。 每一列440米长的高铁动车组加满水需要走上1.5公里。这一过程充满了紧迫感和危险性，时间是以分秒计算的。普通列车作业时间大概有40分钟左右，而高铁密度大，留给他们的作业窗口只有22分钟左右。这个时间段必须全部用在完成工作上。 除了工作量大之外还有环境问题困扰着他们。他们工作的环境非常狭窄拥挤，两列火车之间只有2米左右宽的空间。最让人担心的是临线上移动的列车进出时与他们的零距离接触。这时候必须集中注意力接收指令及时暂停作业退到安全区域里等待才能确保安全。 新京报记者王贵彬拍了一些照片记录了这一切景象：丁雷带领组员们在轨道间穿梭忙碌着给即将启程的列车注入洁净水源；还有夜间列车进站时与移动列车“零距离”接触时那紧张而又忙碌的场面；还有丁雷和工友们给列车补水前先用工具打开阀门冲洗干净胶管和注水口等操作画面。 这就是丁雷和他的工友们在2026年春运期间所做的事情：人还没出北京西站呢就已经跑了半程马拉松似的步数达到了3.5万步以上距离达到了21公里以上还不包括那些危险环境下的情况呢！