大家好，今天给大家聊聊2026年汽车产品碳足迹系列报告第三期。这一期的重点是沃尔沃的平均碳足迹偏高，咱们一起看看这个问题到底严重不严重。 这次报告发布于2026年3月，是公众环境研究中心和绿色江南等机构合作做的。他们给大家算了笔账：到2026年2月，“汽车碳足迹随手拍”活动已经解锁了超过28万辆车的碳排放数据，总排放量超过1026万吨。其中，沃尔沃的车子被拍了4101次，平均下来每公里碳排放高达306克，比89.3%的其他品牌都高。再看全生命周期的碳排放量，达到了18.82万吨。 那为什么沃尔沃的车子这么“费碳”呢？主要原因就是它家的街拍车型整备质量比较重。像XC60和XC90这些中大型的燃油或者插混SUV排第一，就算是EX30这样的纯电车，全生命周期的碳足迹也没跑赢同类平均水平。 沃尔沃自己定了挺高的目标：2040年要把价值链变成碳中和，2030年把原材料的碳排放砍掉30%。他们也做了不少努力，比如跟SSAB合作用近零排放的钢、让铝材供应商用不低于90%的可再生能源电，还在好几款车型里试点用再生钢铝。在2025年，他们因为买了低碳铝减排了超24万吨二氧化碳。 但问题是实际效果不咋地。从2022年到2024年，他们的再生铝使用比例也就从10%升到了13%，再生钢还停在15%。2025年的新款车型也没达到原来的再生钢铝目标，原材料减排的目标才完成了3%。供应链这边的减排还在试点阶段，范围3相关的碳排放也没回到基准年水平。 最让人头大的是信息披露太不透明。沃尔沃只公布了3款车型的报告，连在华卖得火的XC60都没算进去。就在2025年9月，有11家环保组织写信问沃尔沃到底有没有计划核算在华车型的碳足迹，还有怎么提高低碳原材料的采购比例。可是直到报告出来为止，沃尔沃也没给任何答复。 报告也提醒咱们一个事儿：汽车上游原材料生产是碳排放的大头儿。做低碳钢铝的企业现在面临个大麻烦——车企订单太少没法量产。大家得给他们点支持。 最后呼吁一下像沃尔沃这样的龙头企业得赶紧兑现减排承诺，多买点低碳原材料，把产品的碳足迹信息给公布透点。社会各界也得多关注关注汽车行业的低碳转型，用咱们的绿色选择推着产业赶紧脱碳吧！