各位看官，济南那边传来了个大新闻，中铁十四局承建的黄岗路黄河隧道南岸接收井顺利封顶了。时间定格在2月1日，最后一块混凝土被成功浇筑进去，这个大家伙算是给工程建设吃下了一颗定心丸，为以后的通车试运行打下了硬底子。这可是世界上最大直径的水下盾构隧道，总长5755米呢，其中盾构段长3290米，还是单洞双层设计，双向六车道跑起来嗖嗖的。 济南黄岗路黄河隧道那个南岸接收井任务可不轻，负责“山河号”盾构机出洞后的解体、吊出和转运工作。整个井深达30.8米，宽25.9米，长28.6米，地下五层看着就挺复杂。里面梁、板、柱、墙交叉作业，管线也多，精度要求特别高。再加上旁边就是济广高速，大型机械要干活、材料要进场，难度可想而知。 咱们听听中铁十四局的高级工程师周祥怎么说。他提到施工团队提前做了功课，把井体结构拆分成侧墙、中隔墙这些小节点来干。每天开碰头会解决问题，紧盯关键点往前推。为了保证高速通行安全，他们规划了机械作业区域和运输路线，还和相关部门搭起了沟通桥梁。 最近天气冷，风又大，低温对混凝土浇筑是个考验。好在团队准备了专门的冬季措施：原材料提前预热、用了冬季的配合比、给浇筑好的地方做好覆盖保温。同时他们也没忘了工人的健康和安全。 目前盾构段掘进还有南北岸工作井的主体结构都已经干完了，现在正在拼车道板、烟道板这些内部结构。等到隧道通车以后，能把两岸通勤时间从原来的40分钟直接缩短到4分钟！这对提升济南的首位度、落实黄河战略、加快新旧动能转换起步区建设都太重要了。