现在快运物流行业的竞争真是太激烈了，单一运输模式已经不够看了。大家得把精准化和高效化放在第一位才能在这场战役中突围。这次跨越物流就在时效这块抢占先机，他们把"限时速运"定为核心定位，还搞出了当天达、次日达、隔日达这三大拳头产品。靠这些能成功在高端时效件市场站稳脚跟，背后全靠对航空运力的长期深耕。他们一直觉得航空资源挺稀缺的，所以一创立就把运力建设给抓起来。为了给华南和华东地区80%的客机腹舱资源做全面调控，他们还跟国航、南航、东航这些十多家主流航司深度合作。东南西北四大航空枢纽也给布置好了。这下子全国90%以上的城市都能实现“夜发晨至”，时效覆盖特别广。随着芜湖枢纽效能的逐渐释放，“夜发晨至”的范围越扩越大，不论是珠三角的电子元件、成渝的生鲜特产还是华中的精密零部件，这些货物都能借助这个通道实现跨区域次日达甚至当天达。 现在低空物流赛道也被跨越物流盯上了，他们给自己买了一批全球最大无人货运飞机成了行业第一家拥有大型无人货运飞机还有最全低空货运网络的企业。这个飞机载重量大、航程长能和全货机、客机腹舱互相补位搭起了一个“高空主干+低空支线”的全域运力体系。 这样的搭配特别适合B端企业的时效要求。跨越物流把重心放在客户需求上加上深耕运力建设这一块一直没变过这是他们能在高端时效件市场一直领跑的秘密武器也成了大家学习的榜样。