东航的2026年国际航线图一发布，大家发现上海到阿德莱德这条航线成了热门。从塔什干飞过去的飞机也多了起来，全球的接触点越来越密集。东航给大家定了个新规矩，这七条“新丝路”都要往远处飞，往新兴市场飞。 先看2026年的航班表，3月30日这天，上海浦东到塔什干的MU6037/6038航班先起飞了，周一、二、四、六都有班机。4月20日西安到维也纳的MU5063/5064航班接着登场，周一、四、六有班。到了6月20日，上海浦东到阿德莱德的MU781/782航班飞起来了，让大家周末往返澳洲和新西兰变得更容易。 除了这三条已售票的航线，东航还在考虑开通印度孟买、爱尔兰都柏林、韩国清州、印尼美娜多和泗水、格鲁吉亚第比利斯、蒙古乌兰巴托还有阿曼马斯喀特这些地方的航班。七条新丝路都亮出来了，全球的通达度一下子就上去了。 对于已经运行得不错的航线，东航决定再加量。欧洲方面哥本哈根、伦敦盖特维克、法兰克福、巴塞罗那和威尼斯这些城市的航班都会加密，让大家想去欧洲旅游更方便。悉尼、墨尔本和布里斯班这些澳洲城市的航班也会继续加飞，给大家更多选择早班机去澳洲的机会。 短期航线方面大邱和宿务的航班量也精准增加，周末往返的性价比更高了。另外昆明到加尔各答还有上海浦东到斯德哥尔摩这两条停了好多年的航线也恢复了运营。 东航还研究了一些潜力城市布拉格、贝尔格莱德和里昂的可行性，准备把这些城市纳入未来的计划里。他们想用大数据分析客流情况和航班频率，把欧洲和东南亚这些有潜力的城市升级成核心资产。 整个规划围绕着上海这个核心枢纽展开，北京、西安和昆明也在发挥各自的优势加密自己擅长的方向。北京负责对接北美和中东，西安直接飞中亚五国，昆明则专注于南亚和东南亚市场。这样一来旅客不管是在中国哪个地方都能找到最快最方便的方式去世界上的各个角落。 对于航空公司来说光有航线数量还不够重要的是怎么把旅客安全舒适地送到目的地。2026年东航也同步升级了中转服务。比如上海浦东—西安—第比利斯这样的超长航线都采用“一票到底+行李直挂”的方式中转时不用取行李直接登机省下一半时间甚至更多。 当航线网络和产品服务同步进化时东航的国际竞争力就不再只是飞得远了而是飞得稳飞得省。