就在秦巴山区，有一条从陕西岚皋一直通往重庆的G69银百高速，最近刚刚通车一个月。全长10家企业参与修建的这段路有11.5万辆车开过，日均通行的车流量在工作日大约是2000辆，周末就超过3000辆了。车上的人大部分都是乘客，占了79.37%，拉货的货车只有20.63%。这段路特别长，有14公里，中间有个大巴山隧道，全长有13.56公里，陕西那边的部分就有8.2公里。桥隧比高达98.73%，所以安全非常重要。通车第一个月，路上没有发生大事故，也没有堵车。就算是在元旦假期和寒潮来袭的时候，车流增长了25.21%，也保持得很平稳。这是因为两边的跨省协作搞得好。陕西和重庆的管理部门打破了行政区的界限，建起了一个微信工作群和联席会议制度。他们实时调取了重庆那边83路监控画面，还打通了数据共享渠道。这让跨省高速公路管理更像一个整体了。为了防止冬天结冰，管理中心在关键位置安装了电子温度监测设备。系统一共触发了66次低温预警，提醒大家撒融雪剂用了40吨左右。工作人员根据预警去检查路面，形成了一个闭环。对于运危险品的车，他们用视频监控实现了秒级发现和报警。建立了一车一档的台账，还向10家运输企业寄发了告知函。现在危化品车辆少了38.5%。为了保证安全，消防救援队常驻在北口，有30人天天守着。他们还请了秦岭隧道的业务骨干来指导训练。全线还推行了路长制，干部骨干分段包干。第一个月他们巡查了17次，整改了16处隐患。这条全长56公里的路就这么一步步打通了。这不仅是基础设施建设的成果，更是管理能力的体现。他们用智慧监测加上联动共治的办法把大山变成了通途。这个经验给以后其他复杂山区修路提供了很好的借鉴。也让区域经济发展和老百姓的生活更便利了。