我最近听朋友聊起了2026年的汽车智能驾驶技术，这发展速度真是快得惊人。单说那个行泊一体域控，在2026年1月装机量就飙升了67.6%，成了当年智驾领域的大热门。英伟达在20万以下的车型市场上倒是显得有点吃力，反倒是海思在20万以上的高端车领域牢牢占据了主导地位。 具体数据显示，2026年1月中国乘用车行泊一体域控装配量达到了26.7万辆，比去年同期猛增近七成。这时候它在智驾域控装配总量中的占比高达61.6%，行泊一体装配率也达到了17.7%，比上年同期足足多了8.7个百分点。 仔细看看那些装得多的牌子，比亚迪排在第一名，装配了5.1万辆；问界排第二，装了3.8万辆；理想汽车第三，装了2.8万辆。这三家加起来一共是11.6万辆，占了TOP10总量的六成多呢。其中比亚迪算是独一档，是唯一一个装配量突破5万辆的牌子，它的市场份额达到了19.0%，比之前多了14.4个百分点。这主要是因为海豚、秦L还有宋L DM-i这些车型的带动。 再说装配率这块儿，理想汽车、方程豹和腾势这三个品牌实现了100%的行泊一体标配。问界达到了96.7%，深蓝汽车是94.9%，岚图汽车也有93.5%，这些品牌基本上都把行泊一体域控当成核心配置了。 再看看SoC芯片这块儿。2026年1月安装量已经超过29万颗，头部供应商集中度超过了90%。英伟达、海思还有地平线这三家加起来占了92.5%的市场份额。其中海思的增长速度特别快，比去年多了3.4个百分点。本土玩家海思、地平线和黑芝麻智能在这个市场上表现也很亮眼。 英伟达现在面临的压力不小啊。比如地平线吧，它在2026年3月上市的iCAR V27这款车上就搭载了征程6P芯片（560TOPS算力），支持高速、城区NOA还有全场景自动泊车功能呢。2026年2月11日，天瞳威视还和上海某汽车集团达成了合作，给旗下四款国内车型还有一款海外车型提供解决方案。这个方案是基于征程6B Plus芯片平台打造的，能实现行车辅助和记忆泊车功能。2026年3月2日知行科技也宣布他们的iDC310方案被华东某自主品牌定点了，要落地到A+级轿车上。到了2026年3月10日鉴智机器人也宣布他们的PhiGo Entry方案量产定点累计突破300万套了。 再来说说分价位的竞争情况。0-10万元的市场基本上被英伟达给包圆了，Orin-N芯片拿下了79.3%的份额。地平线借着J6M/E芯片占了近20%的市场。10-20万元的市场呢？英伟达从去年同期的6.6%一下子升到了51.2%，超过了地平线排在了第一。高通和黑芝麻智能也开始在这个价位段发力了。高通靠着8620和8650占据了3.9%的份额；黑芝麻智能则增长到了2.2%，比去年多了1.1个百分点。 到了20-40万元这个价位段更是激烈。英伟达加上海思一共占了88.7%的市场份额。海思这次成了最大的变量，它的市场占有率从去年的25.9%猛涨到了40.1%。至于40万元以上的高端市场呢？海思的冲击让英伟达的份额直接被腰斩了一半。海思现在占据了75.8%的市场份额。 佐思汽研智驾数据库提供的数据分析就很有说服力了。它收集了各种车型的参数信息、硬件供应商信息等等。EEA架构这块儿也涵盖了很多内容呢。