杭州地铁15号线康桥站工程近日迎来关键突破。
作为全国首例在高压燃气管线与220kV高压输电线双重风险环境下施工的地铁站点，该项目地下连续墙的顺利封闭标志着重大技术难关被成功攻克。
问题与挑战 康桥站位于拱康路与康桥路交叉口，施工环境堪称“高危地带”。
站点周边密布11类关键管线，其中65幅地下连续墙需与DN820高压燃气管道近距离并行，71幅位于220kV高压线保护范围内。
这两种工况均为国内首次遇到，安全风险与技术难度均创行业新高。
矛盾与难点 施工面临两大突出矛盾：一是高压线下作业空间极度受限，防护网内限高仅11米；二是超深63米钢筋笼无法整体吊装。
传统施工方法难以应对，稍有不慎即可能引发重大安全事故。
创新与突破 项目团队首创“卧式成槽+钢筋笼模块化分节”集成技术，将63米钢筋笼分解为12节，通过数字化预拼装技术在槽口垂直拼装。
同时构建“安全作业岛”管理模式，在极限空间内精准完成71幅钢筋笼作业。
针对高压燃气管线，采用专项加固与自动化监测系统，结合24小时人工值守，形成多重防护体系。
影响与意义 此次施工不仅实现“零事故、零预警”双目标，更填补了我国在复杂环境下地铁施工的技术空白。
其创新成果为后续类似工程提供了可复制的技术方案与管理经验。
未来展望 随着地连墙封闭完成，项目将转入车站主体开挖阶段。
施工方表示，将继续以安全质量为前提，稳步推进工程建设。
业内专家指出，该案例对城市轨道交通建设如何平衡效率与安全具有重要示范价值。
城市轨道交通建设既是民生工程，也是系统工程。
越是管线密集、条件苛刻的施工现场，越需要以科学方案、精细管理和严格执行守住安全底线。
康桥站地下连续墙封闭这一关键进展提示我们：面对“全国首例”并不意味着无解，关键在于把风险识别做到前面、把技术论证做深做细、把过程管控抓紧抓实。
以稳妥求进、以安全为先，才能让城市地下空间开发更可靠、更可持续。