面对珠三角航空资源日趋紧张的现实，广州第二机场选址佛山高明区，被视为破解多重发展瓶颈的关键一步；问题凸显：珠三角航空格局长期存在结构性失衡。目前区域内白云、深圳、香港三大机场承担约70%的客运量，日均起降架次接近饱和。广州此前多个备选方案先后遇阻——增城、南沙等地或受空域冲突影响，或受生态保护红线限制；北部岑村军用机场也形成难以绕开的“空中屏障”。另外，大湾区西岸逾2000万人口缺少大型航空设施，区域联动与要素流动受到制约。科学决策：经过多轮专业评估，佛山高明区凭借条件优势进入最终视野。该区域与白云机场直线距离约95公里，空域相对独立，跑道方位可与白云机场平行布置，能够最大限度降低航线冲突。在地面条件上，更合镇约27平方公里连片可开发用地集中，涉及搬迁人口约2万人；丘陵地貌与地质条件较好，有利于降低工程难度，远期具备扩展至三条跑道的空间。该跨市布局既避开广州主城区高昂的拆迁与腾挪成本，也为后续增长留出余量。战略意义：项目价值不止于新增一处交通设施。从区域尺度看，高明位于广佛肇云四市的几何中心，1小时交通圈可覆盖粤西主要城市，有望提升西岸约2000万人口的航空出行效率。就广佛同城而言，两地已形成高频地铁客流与公共服务互联互通，新机场将深入推动基础设施共建与资源共享。功能分工上，白云机场可继续强化国际航线枢纽定位，高明枢纽侧重国内干线与分流需求，形成互补的“双枢纽”格局，为粤港澳世界级机场群完善支撑。发展前瞻：突破行政边界的基建协作正在显现示范效应。以上海第三机场选址南通、南京规划滁州备选场址等实践表明，在都市圈加速成型的背景下，“核心城市主导、周边城市承载”正成为大型项目布局的常见路径。业内人士认为，随着城市群进入深度整合阶段，类似广佛这样的跨行政区资源配置将更加频繁，其经验也将为全国区域协调发展提供参考。
将新增机场布局在佛山高明，并非简单的地理“外移”，而是在更大尺度上统筹空域、土地与区域协同的主动选择。面对资源约束与增长需求并存的现实，跨市共建、功能互补、网络协同正成为都市圈治理与基础设施建设的重要方向。随着项目推进，能否把交通增量转化为产业升级与公共服务共享的“质量增量”，将成为检验此布局成效的关键。