为提升航空事故应急处置能力，香港特区政府民航处于1月12日至13日分阶段开展大规模搜救演练，这是继2023年西贡演练后的又一次重要实战化训练。
演练分为短程和长程两个科目，全面检验香港航空搜救体系的协调配合能力。
短程演练以直升机在大屿山芝麻湾半岛望东湾附近海面坠海为背景，民航处、政府飞行服务队等8个特区政府部门与驻港部队联合行动，逾百名人员参与其中。
长程演练则模拟民航客机坠海事故，参演力量进一步扩大，交通运输部南海救助局与广东省海上搜救中心的加入，有效验证了跨区域协作机制的实用性。
此次演练的一大亮点是技术创新的运用。
消防处首次在搜救演练中使用无人机技术，实现了从传统水面平面搜索向高空鸟瞰式探查的转变。
据香港特区政府高级民航事务主任陈建中介绍，无人机具备机动性强、飞行位置可控等优势，能够快速覆盖大范围区域，精准定位生还者或异常情况，显著提升搜救效率。
香港承担着27.6万平方公里搜寻与救援区的国际责任，这一范围远超香港本地水域。
根据相关规定，当事故发生在香港水域内时，可直接调配本地资源响应；当事故超出香港水域但仍在搜救区范围内时，香港海上救援协调中心将启动跨区域协调机制，统筹各方力量开展救援行动。
演练充分体现了"一国两制"框架下的协作优势。
驻港部队依据法律条文参与搜救工作，展现了中央政府对香港民航安全的坚定支持。
内地救援力量的参与，进一步强化了香港在广域搜救场景下的应急处置能力，形成了优势互补、资源共享的协作格局。
从演练安排来看，香港民航处每2至3年举办一次此类搜救演练，通过更换不同演练场景，让各搜救队伍适应多样化救援环境。
此次选址大屿山，与上次西贡演练形成对比，有助于检验搜救队伍在不同地理环境下的应变能力和协调水平。
演练过程中暴露的问题和积累的经验，将为完善香港航空搜救体系提供重要参考。
通过实战化训练，各参演单位进一步熟悉了协作流程，提升了应急响应速度，为应对真实航空事故奠定了坚实基础。
海上航空事故救援是一场与时间、海况和不确定性赛跑的系统工程。
通过跨部门、跨区域的联动演练，把制度流程“跑顺”、把协同链条“接牢”、把新技术“用实”，才能在突发情境中实现更快发现、更准定位、更高效救援。
应急能力的提升，既体现治理水平，也折射对生命至上的坚守；唯有以常态化训练夯实底座，才能在关键时刻以最小代价换取最大安全。