一、调整背景：豪华车市场承压，变革势在必行 近年来，全球汽车产业加速向电动化、智能化方向演进，豪华车细分市场同样面临深度洗牌；在中国市场，消费者对智能座舱、辅助驾驶等功能的需求日益强烈，传统豪华品牌赖以立足的机械性能与品牌溢价正受到前所未有的挑战。捷豹路虎亦未能置身事外，其在华销量自2017年峰值14.6万辆之后持续承压，品牌溢价空间有所收窄。 ，全球电动化转型对零部件供应链提出了更高要求。动力电池、电驱系统及智能座舱配件的成本控制，已成为决定车企转型成败的核心变量。基于此，如何将中国成熟的零部件供应链优势有效导入全球体系，成为捷豹路虎亟待破解的战略命题。 二、核心调整：一升一接，构建"双引擎"管理架构 此次人事变动显示出清晰的战略意图。潘庆升任全球采购董事，标志着捷豹路虎将全球采购职能重新纳入全球管理董事会核心层面。汽车行业约70%的成本来源于供应链，掌握采购权即意味着掌握成本控制的主动权。潘庆在华九年间，主导推动捷豹路虎在华供应商数量较2019年增长逾两倍，达到115家，2025年采购零部件超过2500种，年采购额突破60亿元，积累了深厚的供应链整合经验。由其执掌全球采购，有助于将
人事变动只是起点，真正的考验在于战略执行与组织协同；对跨国车企而言，中国市场早已不只是“销量高地”，更是产业链能力与创新生态的重要来源。能否把中国的效率、供应链与市场洞察转化为全球竞争力，既取决于更有力的治理结构，也离不开持续的产品与技术投入。在稳与进之间如何拿捏节奏，将是捷豹路虎下一阶段发展的关键。