咱们先把目光投向即将开始的2026年铁路春运，大幕即将拉开。根据中国铁路上海局集团有限公司（下文简称上海局集团公司）发布的方案，从2月2日一直到3月13日这40天的春运周期里，长三角铁路预计会给大伙儿发送旅客约1.03亿人次，平均每天约257.5万人次。这个数据跟2025年春运同期相比增长了大约4%，也就意味着长三角铁路春运旅客发送量要头一回迈入“亿级”时代了，这可是刷新了历史纪录。 为啥客流会这么猛涨？跟多重因素脱不开干系。一方面是因为2026年春节假期有9天，是有史以来最长的一次，大家更愿意回老家看看、出去旅游了；另一方面长三角本身就是经济活跃、人多的地儿，往年春运那种学生流、务工流、探亲流和旅游流混在一起的“四流叠加”现象肯定还会有。今年大家的出行需求估计还是以回老家、回学校、探亲和过节旅游为主。 上海局集团公司客运部门分析了一下，今年的客流在时间和空间上都比较集中。春节前一周还有农历正月初五到元宵节前后会有两个高峰期。节前想走的人肯定都往上海、杭州、宁波、温州这些沿海大城市凑；等过完年要回来上班的人就会在合肥、阜阳、徐州这些老劳务输出地汇合。去云贵川渝这些地方打工的跨省长途客流也会比往年开得更早。 为了接住这么大的客流量，保证路不堵，上海局集团公司专门制定了一张春运列车运行图。这次计划增开旅客列车437.5对，其中跨局直通列车268.5对，管内列车169对。到了春运高峰的时候，长三角一天开行的火车总数能超过1700对。 这次安排运力既精准又灵活，铁路部门会看着卖票和候补的情况动态调整运力。特别给上海、南京、杭州这些地儿往云贵川渝东北西北等长途方向还有华中、华东等中短途方向的车次增加了不少临时列车。尤其是中短途晚上的动车临客比往年多了不少，方便大家不同时段出行。同时像去青岛福州重庆这些热门旅游地方的火车也恢复了。 不光车多了服务也变好了。今年票价优惠范围扩大了不少，像平时不忙的时间去不那么火的地方坐车能打折，最大能打两折。目的是让大家别挤在一块儿走，把路让出来。普速车也会把硬座改硬卧加铺位给长途旅客用。 面对这个大考，长三角铁路正以创纪录的客流为新起点用一系列措施建个高效舒服的环境给大家走。这既是检验运输能力也是保障民生的决心行动。准备工作都做好了以后肯定能铺就一条安全温暖的回家团圆路。