先给大家透露个劲爆消息，深圳市交通运输局那边传来好消息，他们把10台无人车正式给“请”进了胜立转运中心，成了城中村转运的“最优解”。这10台长约2米半、宽1米的“大家伙”，靠着灵活的身板硬是挤进了狭窄的巷道。咱们先看看这块的数据，2025年9月以来，胜立转运站的月单量直接飙到了242万单，创造了高达1992万元的商业价值。话说回来，这能做到这些成绩，全靠一个字——拼。顺丰速运胜立转运站的王冰指着分拣好的货物说，以前发往雪象花园新村的货一天要走六七趟，现在好了，小哥劳动强度大幅下降，综合运营成本更是降低了20%。咱们再看看外围环境，这次的超千台车辆上路、运行线路超8000公里、服务范围覆盖全市7个区的成绩有多亮眼。2023年成立的胜立转运站坐落在深圳龙华区和龙岗区交界处，主营快递小件转运，辐射7公里范围，覆盖9个主网点及60个分点部、营业站。要是没有这10台无人车的加入，以前只能靠站点小哥骑电动车到主网点批量拉货。这时候就有读者会问了：这些无人车是怎么被“培养”出来的？这就得提到深圳市智能网联交通协会秘书长戴慧玲了，她说现在无人车已经渗透到了快递配送、生鲜零售等多个场景，形成了稳定的商业闭环。比如在2025年全年无人配送服务订单总量866万单，而到了2026年首月单量就突破了242万单。说到这里不得不提一下政府层面的支持力度。早在2024年深圳就印发了《推进功能型无人车高质量发展2024年工作方案》，推动各区开展常态化运营试点。作为率先进入龙岗区的企业，新石器无人车副总裁庄子骏感触颇深：“业务初期面临合规压力和跨部门协同复杂的问题。”但好在龙岗区通过新能源汽车产业办公室牵头解决了这些难题。政策护航与产业协同同频共振描绘出了智慧城市发展的新图景。根据新华社北京2月19日的报道，这次深圳抢抓“人工智能+”机遇全力打造功能型无人车应用示范样板的行动已经初显成效。现如今走在深圳街头常能见到各类功能型无人车往来穿梭，时值新春佳节更是成了年货配送的得力助手。比如腊月以来快件量涨了大概15%，但配送效率却提升了不少。以前发往雪象花园新村的货物每天约1000单得跑六七趟来回耗时太长；现在无人车一天跑上几趟就能搞定。这是一个全面提速的过程：2025年当地产业实现系统性跨越从示范运营迈入规模化商业化新阶段；2026年随着技术与治理体系进一步融合深圳有望在环卫巡检等场景深化拓展；2025年全年无人配送服务订单总量866万单；2026年首月单量便突破242万单；2025年9月正式“入职”转运中心的10台无人车成了城中村转运的“最优方案”。