这次申万宏源放出来的消息，说的是2026年夏航季民航时刻怎么安排的。 大思路就是国内要稳着来，控制总量还要调结构；国际那边则要抓紧恢复市场。这样一来，整个行业供给端的规矩就更严了，周期还能延续得更久。航空还有机场板块，现在都挺值得去买点。 先说整体情况，国内航司每天飞的航班数加起来也就1.73万班，比上一年少了1%，但跟2019年比起来还是多了17%。客运这块稍微严一点，每天1.56万班，同比少了3%，比19年多了19%。国际的航班倒是多了15%，恢复到了19年的98%；港澳台那边也涨了3%，恢复到了89%。 全协调机场每天飞8056班，跟2025年差不多一样多，比19年多了21%。占比维持在51%左右，航线网越来越通了。 国内市场主要是控制总量和调结构。南航、东航、国航这三家大头分别占22%、22%、18%；海航系占13%；均瑶、春秋、华夏各占3%。排在前十的除了这几家大户还有深航、厦航、川航、山航、华夏和春秋。其中华夏涨了9%，春秋涨了4%，南航涨了2%。深航少了9%，川航少了10%，吉祥少了6%。机场方面像上海浦东、武汉天河、长春龙嘉、兰州中川这些地方比19年多飞了超25%；北京首都和成都双流反而缩了点，枢纽功能挪到了新修的机场上。 再看国际市场算是全面复苏了，但各地差别很大。国内外加起来每天飞2621班客运，恢复到了19年的86%。区域情况各有不同：欧洲到了96%、东南亚91%、澳洲88%、港澳台83%、日韩75%，北美最惨才24%，其他航线倒是冲到了139%。国内航司国际恢复率97%，外航只有72%。 主要的航空公司也表现不错：南航106%、东航97%、吉祥99%、国航91%、春秋92%、海航78%。枢纽机场也很亮眼：深圳100%、广州99%、上海两场95%、北京两场94%。