山东省气象台17日16时发布的预警信息显示，此次大风过程具有持续时间长、风力梯度大的特点。
渤海海域将于18日白天达到风力峰值，阵风强度可达9-10级；黄海北部及中部海域19日夜间将出现第二轮强风过程。
气象专家分析，此次天气系统由西伯利亚强冷空气南下与黄海气旋共同作用形成，其影响范围覆盖山东全部管辖海域。
历史数据显示，1月中下旬是山东沿海大风高发期。
2022年同期曾出现类似天气过程，导致烟台至大连航线停航达56小时，直接经济损失超3000万元。
此次预警特别提及渤海海峡等关键航道，该区域日均通行商船逾200艘，风力超过8级时将触发海事部门禁航机制。
目前山东省应急管理厅已启动三级响应，要求沿海七市落实渔船回港避风、近海养殖设施加固等预案。
青岛港、日照港等重点港口正调整作业计划，部分国际班轮已宣布延迟靠泊。
国家海洋预报台同步发布海浪蓝色预警，提示相关海域可能伴生4米以上巨浪。
气象部门预计，20日午后风力将逐步减弱，但未来一周仍可能有新的冷空气补充。
农业专家同时提醒，此次大风过程叠加低温效应，胶东半岛部分露天种植区需防范果树冻害。
海上大风预警不仅是一次天气提示，更是一道安全“前置关口”。
把预警信息转化为可执行的管控措施，靠的是部门协同、企业落实和个人守规。
面对冬季冷空气频繁、风浪过程多发的现实，唯有把“预防”做在“风险”之前，才能在不确定的海况中守住航运畅通与生命财产安全的底线。