为了让通关变得更方便，把营商环境优化得更好，海关在1月27日给全国好几个地方的口岸都送去了一套新的监管办法，这事儿在山东、上海、江苏、浙江、福建、海南、广西和重庆这些地方同时开始了。这标志着咱们国家在建设现代物流体系和推动贸易便利化方面又向前迈了一大步。 这次新推出的这套模式，最关键的地方就是把手续给简化了。以前货物换着船走、车走还得在各个关口来回折腾申报，现在用一张“多式联运申请单”就把这事给办妥了。货物从上岸到目的地，不管中间换几次交通工具，企业只需要向海关报一次关就行。这就彻底改变了过去那种换辆车就得办新手续的老样子，真正做到了从进境到目的地的“一次申报、一单到底”。 青岛口岸作为第一批试点单位，当天就感受到了新政策带来的变化。有一批250吨的进口棉花刚在青岛港卸下船，凭借这张申请单就能直接装到等在旁边的火车上，一点都不耽误时间。海关那边说，对于符合规定的货物，企业现在可以只办一次报关和查验，不用再去搞那些复杂的转关手续。这样一来不但省了人力物力，还能让货在港口待的时间更少，降低了成本和物流时间。 从省钱的角度看这个新模式的好处很明显。拿运输距离超过600公里的货物来说，走海铁联运比原来走海路再换公路要省大约30%的钱。因为这个新办法让海铁联运变得越来越有吸引力了。对于朱惠敏这样的物流企业负责人来说，以前海铁联运得在港口和火车站两边跑着办手续，现在所有事儿都能在进境的港口一次办了，到了火车站直接换装就行。初步算下来，每票货大概能省200元左右，通关时间压缩了50%，确实做到了省时省力又降本。 青岛港因为是“一带一路”的重要节点和黄河流域的出海口之一，现在的位置更稳了。截止到现在，青岛港已经建好了56个内陆港和86条海铁联运线路。虽然业务量一直排在全国第一，但是以前因为转关手续的事儿也没彻底把运输搞通。这次新政策解决了这个难题。山东港口青岛港旗下码头的班正奇觉得这个政策让海运和铁路在监管环节接上了气。货物卸了船直接上车跑掉了，大大提高了码头的作业效率和设备使用率，把不必要的堆存和空耗都减下去了。 海关搞的这个新模式在全国推开之后是咱们国家优化营商环境、保住外贸稳增长的一个重要创新举动。它靠着“一单制”的改革把手头的手续理顺了并加上了科技的帮助，把国际联运中的那些堵点都给通开了。这不仅让青岛港这种大枢纽更有劲儿了，还给进出口企业提供了更高效、更便宜的物流选择。往后看随着网络越来越密这个模式越跑越顺畅以后肯定能更好地带动内陆地区的发展。