近年来，中国与东盟经贸合作持续深化，跨境物流需求激增。
在此背景下，广西作为连接中国与东盟的重要门户，铁路货运枢纽作用日益凸显。
2025年，广西始发的中越班列出口货运量突破3.7万标箱，同比增长86%，刷新历史纪录。
运输货物品类从262个增至455个，涵盖电子产品、农产品、机械设备等多个领域，显示出中越贸易的多元化和高活跃度。
分析增长原因，一方面得益于区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）的深入实施，降低了关税壁垒，促进了双边贸易；另一方面，中国与东盟产业链供应链深度融合，带动了原材料、半成品及成品的跨境流动。
此外，越南制造业快速发展，对中国工业原材料和零部件的需求持续攀升，进一步推动了货运量的增长。
为应对激增的运输需求，国铁南宁局采取多项措施提升运能。
2025年起，凭祥至同登段列车牵引重量从1000吨提升至1300吨，口岸通关能力提高30%。
同时，班列开行频次从每周3列增至14列，实现“当日发车、当日抵达”，大幅提升了物流效率。
南宁国际铁路港通过增设集拼仓库、优化物流环节，吸引全国25个省份的货物在此中转，全年集拼货运量同比增长83%，枢纽功能进一步强化。
展望未来，随着“十五五”规划开局，国铁南宁局计划进一步简化报关流程、降低企业成本，以提升中越班列的服务品质。
专家指出，广西有望依托铁路网络和口岸优势，打造更具竞争力的国际物流通道，为中国—东盟经贸合作注入新动能。
中越班列的蓬勃发展是中国与东盟经济融合的生动缩影。
从3.7万标箱的运输成绩到日均2列的班列频次，从262种到455种的货物品类，每一组数据都见证了区域合作的深化和铁路运输的升级。
面向未来，进一步优化运输体系、降低物流成本、提升通关效率，将为中越乃至中国与东盟的经贸合作注入更强劲的动力，推动区域经济一体化进程迈向更高水平。