这次咱们一起看看市面上的6款热门SUV辅助驾驶系统是个啥样。现在车越来越智能化了，L2级的辅助驾驶系统已经是标配了，不管是开在拥堵的城里还是跑长途，都能让人舒服不少，关键是万一你走神了或者出错了，它还能给你纠正回来。那么问题来了，不同品牌、不同价位的车在这套系统上表现到底怎么样？车质网打算每期选出6款热门车型来做做对比，好帮大家搞清楚这玩意到底靠不靠谱。 这次咱们测试的角度主要有四个：怎么开起来、速度怎么调、车距怎么弄还有跟车时的状态。这四个方向下面又有19个具体的小测试。咱们给每项都打个分，满分是50分。这回挑的车比较杂，有大型SUV、中大型SUV、中型和紧凑型的都有，自主合资进口的牌子都有，烧油的电车也有。 咱们先说说怎么开这个系统。2026款的华晨宝马iX1、2025款的沃尔沃XC90、特斯拉Model Y还有深蓝G318这几款都是按一下方向盘上的键就搞定了；腾势N8L是拨一下方向盘拨片；哈弗猛龙是拉一下拨杆。好在这6款车都很干脆，一步就能激活，速度也很快。提示音这块，华晨宝马iX1和腾势N8L这俩挺全乎，有三种声音提醒；深蓝G318就一种；剩下那仨都是两种。另外这几辆车都有监测你手是不是在方向盘上的功能，除了哈弗猛龙和深蓝G318就一种方式外，别的都有三种。不过挺可惜的是，没一家车是亮灯来告诉你辅助驾驶正在工作的。 再说说调车速这事儿。大家虽然调法不太一样，但按下去和拉上来的步骤都一样快。可惜的是哈弗猛龙和深蓝G318这两款车不能多选几个挡位来调速度。 接下来是跟车距离这块儿。特斯拉Model Y简直就是满分，它能选7种距离跟车，最近的也不远。反倒是华晨宝马iX1这哥们表现差点意思，步骤太多还只支持3个挡位调节。 最后看看跟车时的状态表现。华晨宝马iX1、腾势N8L还有深蓝G318在起步刹车这方面都挺好，一点都不突兀也很舒服。沃尔沃XC90和哈弗猛龙是因为起步慢了一点丢分；特斯拉Model Y是因为刹车不太顺溜。 总的来说得分情况是这样的：腾势N8L拿了46分第一；特斯拉Model Y和华晨宝马iX1也挺争气拿到了44分和43分排在后面；沃尔沃XC90和深蓝G318虽然有点小瑕疵但也都还行；哈弗猛龙因为监测功能少加上不能多调速只拿到了38分垫底。当然了这次参加的车型多少都有些毛病等着厂家去优化改进，希望以后开车的时候能更安全更顺手。