在南极罗斯海特拉诺瓦湾的晨曦中，"雪龙"号破冰船21日的启航汽笛，宣告中国第42次南极考察实现阶段性跨越。
随着69名度夏队员踏上归途，秦岭站正式转入越冬工作模式，这是该站自今年2月7日建成开站以来迎来的首个完整科考周期。
作为我国南极科考战略布局的关键落子，秦岭站的投用有效填补了罗斯海区域的考察空白。
该区域作为南极气候变化的敏感指示区，其海洋生态系统和冰盖动态监测数据对全球气候研究具有重要价值。
站内配备的先进实验设施已通过极端环境测试，当前正开展大气、海洋、冰川等多学科立体观测。
此次越冬任务面临严峻挑战。
据秦岭站站长王焘介绍，在前期建设阶段，科考队已遭遇零下40摄氏度的极寒和12级以上飓风，最大风速达每秒34米。
越冬期间，18名队员将独立应对长达58天的极夜环境，同步承担12项国家重点研发计划课题。
值得注意的是，站区采用的模块化建造技术和智能运维系统，使能源供给效率较传统站点提升40%，为长期驻守提供坚实保障。
国际合作维度再添新篇。
"雪龙"号离站前应韩国张保皋站请求，协助转运2名科考人员，延续了南极条约体系下的互助传统。
这种"冰上丝绸之路"的实践，彰显我国作为负责任极地大国的担当。
按计划，"雪龙"号将经停澳大利亚霍巴特港后，继续执行中山站补给任务，形成多站联动的科考网络。
专家指出，秦岭站的常态化运行将显著提升我国在南太平洋扇区的科考话语权。
其获取的长期观测数据，不仅能为《南极海洋生物资源养护公约》实施提供科学支撑，更将助力我国深度参与全球气候治理。
随着2024-2025国际极地年临近，该站有望成为中外联合研究的重要平台。
南极越冬工作被誉为极地科考中最具挑战性的任务。
秦岭站18名越冬队员即将在罗斯海这片神秘而苍凉的冰雪大陆上度过漫长的极夜，他们将用坚守和奉献为国家极地科学研究贡献力量。
秦岭站的顺利运行，不仅标志着中国极地考察能力的提升，更体现了中国在国际极地事务中的重要地位。
随着越冬工作的深入推进，秦岭站必将为人类认识南极、保护南极提供更多科学支撑。