今天我给大家分享一个消息，小鹏正式成立了Robotaxi业务部。 按照何小鹏在财报会上的说法，下半年就会开始载客示范运营。 说实话，我觉得这个决定挺明智的。之前网上有很多人在问小鹏搞这个行吗？我来分析一下这个事。 2026年是大家都在盯着的一年，业内普遍认为是Robotaxi商业化的转折点。文远知行和吉利合作交付2000台，小马智行和广汽丰田也在部署千台级机器人出租车，还有特斯拉CyberCab已经下线。所以现在进场不算晚，也不算早。 技术方面，小鹏也有自己的底气。他们用了第二代VLA模型，还有4颗图灵芯片提供3000TOPS算力。最关键的是成本控制得好，给车子增加一些东西就能变成Robotaxi。这跟文远知行和小马智行走的路线是一样的。 不过最困难的部分其实是运营。文远知行有吉利远程的供应链支持，小马智行背后还有丰田和广汽丰田撑腰。这次小鹏找了高德合作，算是补上了出行平台这一块。但能不能把单量跑起来，还得看下半年的验证结果。 其实这个赛道分成了两派：一派是以文远知行为代表的自动驾驶公司；另一派是以特斯拉和小为代表的车企。大家都在抢这个窗口期呢。2000台、2026年、CyberCab、Robotaxi、TOPS、VLA这些关键词都已经被大家放在嘴边了。 何小鹏、袁婷婷还有小马智行他们都在努力把成本降下来、把单量做上去呢。但到底能不能跑通这个模式呢？还得看下半年示范运营的数据表现吧。