话说自1月26日零时起，中国铁路郑州局集团有限公司搞了个大动作，把列车运行图给改了。这一回是给经济社会发展让路，好让资源配置更合理。搞完之后，他们的旅客列车总数涨到了1425列，比以前多了23列；货物列车也增加了6列，变成151列。客运货运一块儿使劲儿，效率和服务品质自然就上去了。 这调图的一大看点，就是把新线的能力给发挥出来，把路网的结构给优化了。他们利用了西延高铁这些新线，直接新增了17趟直通旅客列车，比如开往济南东、青岛北、南昌西、西安等地的。其中最有特色的是G2002次这趟车，把西安北到郑州东的线路给延长到了延安。这就意味着延安和郑州之间头一回通了高铁。这趟G2109/12次列车从革命圣地延安出发，一直开到中原枢纽郑州，给老区人民出行提供了快速的新选择，也把红色文化和中原文明连在了一起。 除了这趟延安的车，他们还给焦作西（郑州东）和青岛北之间加了G3213/2/3、G3214/1次列车。这对豫北地区的人去沿海城市挺方便的。为了把省内的交通循环给弄好，他们还在管内加了6趟高铁，像郑州东到焦作西、开封北到郑州东、还有南乐到郑州东这些热门城市间的线路。 为了顺应市场需求，铁路部门把好几趟车的线路也给改了。比如把郑州东至济南东的G3446/7、G3448/5次列车的起点给挪到了周口东。这下周口东站就有了始发去济南、成都这些大城市的动车啦。同时，一些路段也延长了一些，像郑州东至日照的车开到了荣成，日照到郑州东的车开到了南阳东。 出行体验方面他们也没含糊。像郑州到厦门北、宁波的直达车都改成动车组了，时间一下子缩短了36分钟到2小时33分钟不等。车厢里也升级了照明用LED，餐车也搞优化了。另外像郑州到温州的车也给升级成特快了。 货运这块儿也同步加强了。他们新开了151列货物班列，什么特快、快速、普快都有。既服务国内的物流，也有连接中亚的国际班列和发展多式联运的普快班列。比如徐州北到库尔勒的城际班列、郑州北到霍尔果斯的中亚班列都能看见身影。 这么一通改下来，不光是让旅客和货主受益更大了，也让郑州这个交通枢纽的作用更明显了。以后随着路网越来越密、服务越来越好，铁路肯定还能在服务国家战略、推动区域协调发展上发挥更大的作用呢。