红星资本局3月10日爆料说，全球第二大汽车集团大众集团最近把2025年的最新财务报告放出来了。虽然大家都觉得营收没怎么变，也就是同比少了0.8%，但这年的营业利润却直接腰斩了，才88.7亿欧元，跟去年比少了53.5%。CEO奥博穆还特别提到，要到2030年，他们得在德国砍掉差不多5万个工作岗位。这利润降得这么厉害，公司自己也找了不少理由，说是美国关税、保时捷战略调整的费用、汇率变动还有产品结构这些因素加在一块儿把人给折腾的。 咱们算算看，把那些重组费、保时捷的特殊支出都刨掉之后（但美国关税没算进去），调整后的营业利润率大概在4.6%左右。要是连美国关税也不管了，原本的利润其实有177亿欧元，对应的利润率是5.5%。再看看核心的大众、斯柯达这些品牌板块，因为销量涨了3.3%，销售收入硬是冲到了1452亿欧元。但利润只有68亿欧元，同比少了2.0%，销售回报率也掉了0.3个百分点，还是美国那边的关税惹的祸。 斯柯达的表现依然很猛，大众品牌的成绩要是把关税和那些特殊项目的影响都去掉的话，也算符合预期了。2025年这一年卖了大概900万辆车，跟前一年基本持平。欧洲和南美市场涨了5%和10%，可北美和中国那边倒是跌了12%和6%，这一涨一跌就互相抵消了。销量排名全球第二的位置让给了日本的丰田汽车。 展望2026年吧，集团的收入预计能涨个0%到3%。营业销售回报率大概在4.0%到5.5%之间晃悠。汽车业务那块儿计划投资11%到12%的钱，全年净现金流预计在30亿欧元到60亿欧元之间，净流动性大概有320亿欧元到340亿欧元。 至于那个要削减5万个岗位的目标啊，是通过集体谈判协议和精简措施来实现的。他们2025财年按计划省了10亿欧元的成本费用，正朝着2030年省下超过60亿欧元的目标去努力呢。其实早在去年10月的时候，大众集团就遇到了五年来头一回的季度亏损。那时候的第三季度营收是803.05亿欧元（同比涨了2.3%），净亏了10.72亿欧元（降幅高达168.8%）。之前2024年的时候净利润还能到1029.2亿元人民币（换算成欧元大约是124亿），赚钱能力仅次于丰田排在第二位呢。