隐藏式车门把手到底存在哪些隐患？标准出台后又会带来哪些变化？咱们一起来聊聊。现如今，大家都在追求智能化和科技感，很多新能源汽车都把隐藏式门把手当成了主打设计。这种设计看似挺高级，实际上却藏着不少问题。 机械结构变复杂了，故障率自然就会升高。到了寒冷的冬天或者下雨天，把手经常会被冻住或者感应失灵。要是路上发生了碰撞或者起火，电子系统瘫痪了，车门就根本打不开。这种情况特别危险，直接威胁到乘客的生命安全。 针对这些现实中的难题，工业和信息化部最近正在公开征集意见，准备修订《汽车车门把手安全技术要求》这个强制性国家标准。新的标准到底要管哪些事呢？具体来说，就是要从救援逃生的角度出发。 要是撞车或者起火了，得保证车门还能开；车翻了或者坠落后，不能让把手误动作；里面的把手或者应急把手得有醒目的标志；还要加强把手的结构强度，别让门锁失灵。 现在市面上的隐藏把手主要分两种：一种是靠物理杠杆原理弹出来的，一种是靠电机电控的。工作在北京的游女士就买了辆新能源车，她很喜欢这种设计，觉得看起来整体性强还不容易刮蹭。 北京的一个销售人员也表示，现在的设计已经很成熟了，风阻系数降低了不少。不过很多车主并不买账，网上经常能看到抱怨的声音。家住黑河的范先生说，当地冬天温度能低到零下40度，把手被冻住打不开是常有的事。 上个月，山西省太原市消防救援支队特勤大队二站指导员刘涛刚刚挂牌成立了新能源火灾作战分队。他们说如果电子系统坏了在里面很难出来。去年4月山西运城就发生了一起追尾起火的事故，车内人员疏散困难导致了伤亡。 海南职业技术学院新能源汽车产业学院副院长葛红剑也提到了这个问题。车企为了让车好看、风阻小才用隐藏把手的，但实际对能耗的影响其实没那么大。而且这东西成本高、维修贵，用起来也不方便。 这个《要求》还提到了应急把手怎么装、标志怎么设、防夹怎么做等等内容。葛红剑觉得以后车企在设计上不能只图好看了，得把安全放在第一位。这次《要求》的出台肯定会让车企的思路发生转变。（中央广播电视总台中国之声）