2020年开始，阿萨姆邦就没少发生列车撞死野象的事儿，光是统计下来就有十来起。虽说那里森林多，野生动物也多，可铁路偏偏要修进去。这次出事的地点就在阿萨姆邦的古瓦哈蒂东南125公里的地方，一列从阿萨姆邦开往新德里的火车撞上了一群野象。司机赶紧踩刹车也来不及了，还是有部分野象没躲开。结果机车带着五节车厢脱轨了，车厢里大概有200名乘客被给转到了别的车上继续赶路。现场看下来，死了7头成年大象，还有一头幼象受伤。印度铁路公司也表示，已经对死象做了尸检，把它们埋了，受伤的幼象也交给兽医治了。 这个地方本来就很不太平，阿萨姆邦可是亚洲象分布最密集的地方之一，大概有7000头野生亚洲象生活在这里。森林里住着野生动物，铁路线又要从中间穿过，两边就高度重叠了。虽然有些路段有动物通道的提示牌，但这次出事的地方却不在官方认定的野象迁徙走廊里。随着人越来越多，基础设施也越建越多，原来的森林生态廊道被切得七零八落的，象群为了找吃的或者搬家，不得不频繁穿越铁路。这样一来跟人撞车的概率就大大增加了。 环保团体一直喊着要系统性地规划铁路线路别穿越核心栖息地，还有在必经路段修高架或者地下涵洞。可现在因为钱不够、技术维护难还有保护优先级有争议，这些措施效果都不咋地。当地林业部门和铁路公司现在也联合起来调查了，说以后会加强巡逻和监测预警。不过专家觉得光靠技术防护是不行的，得从国土空间规划上统筹安排。有人还建议可以学学非洲国家的“野生动物走廊”设计经验，在关键节点预留生态通道。 印度拥有全球大约60%的亚洲象种群呢，保护得好不好关系到生物多样性战略能不能成功。现在“一带一路”搞得如火如荼的，跨境基础设施互联互通推进得很快，以后怎么平衡交通效率和生态安全肯定是个难题。以后还得立法保障、明确环评标准、设立生态补偿基金还有探索社区参与式保护模式才行。只有把规划、技术还有社区这三方面都结合起来搞综合治理体系，才能让人跟野生动物长久共存。这次事故不光是个交通意外啊，其实是人与自然关系失衡的一个缩影呢。大家在追求发展速度的同时能不能给地球其他生灵留条活路？这可是考验智慧和伦理担当的大事儿啊！印度阿萨姆邦的象群穿过铁轨的样子仿佛在提醒我们：基础设施的钢铁脉络别成为割裂生命家园的刀子啊！应该变成连接文明和自然的桥梁才对嘛！只有把对生态的敬畏融入发展基因里去，才能在现代化进程中奏响和谐共生的永恒乐章呢！