2023年9月，创维汽车在秋季技术生态大会上展示了“灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案”，宣称8分钟充400公里，峰值功率480kW。不过，这个解决方案的充电倍率只有4C，从30%充到80%需要不到7分钟。电池供应商是巨湾技研。相比之下，比亚迪上周发布的第二代刀片电池表现更为亮眼，它能在10%到70%之间只需5分钟，10%到97%只要9分钟。峰值功率达到了1000-1500kW，充电倍率更是10C。更重要的是，在哈尔滨零下20度的环境下实测，20%充到97%也只用了12分钟。花旗报告指出，这个技术可以让比亚迪领先至少6个月。创维汽车副总裁陈贵章在昨天的客户大会上表示，创维汽车是超充车型的创领者，能给车辆充电8分钟续航800里。他还强调创维是全球唯一支持闪放技术的车，能让车变成移动快充桩，起步价只有12.98万。他的这番话引起了评论区的热议，网友们纷纷质疑：“这三年来你干嘛去了？”把两组数据摆在一起看，差距就出来了。创维的闪充车参数在当年还算不错，但2023年发布后很少在街上看到过，闪充桩也没建几根。反观比亚迪已经启动了“闪充中国”战略，今年底要建2万座闪充站，五一前先铺1000座高速站。“闪放”功能听起来很酷，但真要并网放电还需要电力经营许可证、计费系统和安全标准。目前国家电网2024年刚更新了接入规定，但没见创维申报相关资质。其实创维这次蹭比亚迪的热度很正常，“没有底线”的评价也不算冤枉它。去年创始人黄宏生还曾说过创维汽车能治高血压、消除习惯性腹泻呢。消费者看得明白参数可以吹得天花乱坠但能不能真正让用户用上、敢用上才是关键。创维和比亚迪的较量其实是两种模式的对比：前者靠供应商攒技术、靠话术抢关注；后者从电池到电控到充电桩全自研、靠基建落地。 2024年，比亚迪会在五一前铺设1000座高速闪充站，年底还要完成2万座快充设施建设。根据花旗报告预测，这项技术能让比亚迪在市场上领先至少6个月。在哈尔滨零下20度的极端环境中实测显示，比亚迪第二代刀片电池从20%充到97%只需要12分钟。如果看具体参数，比亚迪的峰值功率达到了1000至1500kW，充电倍率更是高达10C；而创维仅能实现4C和480kW的峰值功率，并且只能完成从30%到80%的充电过程。除了基础参数外，两家企业在基建方面的差距也很明显：比亚迪已经开启了“闪充中国”计划；而创维的闪充车在2023年发布后很少在街头见到。至于那个“让车变成移动快充桩”的闪放功能，虽然听着很炫酷，但要想实现并网放电还需要电力经营许可证、计费系统和安全标准的配合。截至目前国家电网2024年刚更新了接入规定，也没见到创维申报过相关资质。其实创维这次想要蹭热点完全可以理解，毕竟比亚迪的超充技术关注度很高。但想要蹭流量也有个前提：你得真有东西让人蹭才行。“毫无底线”的评价其实并不过分。 这已经不是创维第一次靠争议出圈了，去年创始人黄宏生就说过创维汽车能治高血压、消除习惯性腹泻这样的话，当时也被网友们嘲笑了一番。说回正题，创维和比亚迪之间的这场“闪充之争”本质上是两种模式的较量：一种是靠供应商攒技术、靠话术抢关注；另一种则是从电池到电控再到充电桩全自研、靠基建落地。消费者都不傻，他们知道参数可以随便吹，但能不能真正让用户用上、敢用上才是真答案。创维新副总裁陈贵章在昨天的客户大会上声称自己公司是超充车型的创领者，“我们早就发布了闪充技术”，比比亚迪上周发布的超充技术早了三年时间。他还强调公司是全球唯一支持闪放技术的车厂，“可以把车子变成移动快充桩”，起步价才12.98万。这番话一出直接炸了锅，“这三年里你都在干嘛？”“等比亚迪开发布会吗？”把事实捋一捋就知道：在2023年9月的时候，创维确实开了一个秋季技术生态大会并发布了“灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案”，他们当时说的是8分钟充400公里（这与参数表里的400公里有所出入），峰值功率480kW，充电倍率4C，从30%充到80%只需要不到7分钟。 虽然严格来说“早三年”这个说法不算假话——毕竟发布时间确实早于比亚迪——但技术圈里有个常识：发布时间早不等于技术领先更不等于量产落地了。反观比亚迪那边：他们已经启动了“闪充中国”战略并且会在今年年底完成2万座快充站的建设工作。与此同时五一之前就会先铺开1000座高速上的充电站。一边是PPT里的概念一边是正在动工的基建怎么比？至于那个“闪放”功能虽然听着很酷但真正并网放电还需要电力经营许可证和计费系统还有安全标准的配合才行国家电网2024年刚更新了接入规定目前也没见创维申报相关资质技术上可能行合规上还没通呢其实创维这波操作不难理解比亚迪闪充热度太高想蹭点流量很正常但蹭流量也有个前提你得真有东西让人蹭才行否则就像网友说的那样“毫无底线”说回正题创维和比亚迪的较量其实就是两种模式的对比：一家靠供应商攒技术靠话术抢关注另一家从电池到电控再到充电桩全自研靠基建落地消费者不傻参数可以吹但能不能充上电冬天敢不敢跑高速才是真答案啊！ 2023年9月创维汽车在秋季技术生态大会上展示了“灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案”宣称8分钟充400公里峰值功率480kW不过这个解决方案的充电倍率只有4C从30%充到80%需要不到7分钟电池供应商是巨湾技研相比之下比亚迪上周发布的第二代刀片电池表现更为亮眼它能在10%到70%之间只需5分钟10%到97%只要9分钟峰值功率达到了1000-1500kW充电倍率更是10C更重要的是在哈尔滨零下20度的环境下实测20%充到97%也只用了12分钟花旗报告指出这个技术可以让比亚迪领先至少6个月创维汽车副总裁陈贵章在昨天的客户大会上表示创维汽车是超充车型的创领者能给车辆充电8分钟续航800里他还强调创维是全球唯一支持闪放技术的车能让车变成移动快充桩起步价只有12.98万他的这番话引起了评论区的热议网友们纷纷质疑：“这三年来你干嘛去了？”把两组数据摆在一起看差距就出来了创维的闪充车参数在当年还算不错但2023年发布后很少在街上看到过闪充桩也没建几根反观比亚迪已经启动了“闪充中国”战略今年底要建2万座闪充站五一前先铺1000座高速站“闪放”功能听起来很酷但真要并网放电还需要电力经营许可证计费系统和安全标准目前国家电网2024年刚更新了接入规定但没见创维申报相关资质其实创维这次蹭比亚迪的热度很正常“没有底线”的评价也不算冤枉它去年创始人黄宏生还曾说过创维汽车能治高血压消除习惯性腹泻呢消费者看得明白参数可以吹得天花乱坠但能不能真正让用户用上敢用上才是关键创维和比亚迪的较量其实是两种模式