春节假期，当大多数人沉浸于家庭团聚之时，浙江义乌西站却是另一番景象。调度室内——值班员陈超盯着屏幕——核实一只紧急待装集装箱的位置；站台上，门吊机械臂精准运转，将这只箱体在20分钟内完成转运与吊装；一声长鸣之后，满载义乌出口商品的班列准时驶出，一路向西，目的地是西班牙。 这是义乌中欧班列迎来的第12个春节，也是这条"钢铁丝路"运力最为饱满的时节之一。 运量持续攀升，春节成为旺季 数据最能说明问题。今年1月1日至2月17日，义乌中欧班列累计开行220列，发运集装箱逾2.2万标箱，同比增长18%。这个增幅，发生在全国铁路运输春运压力最为集中的时段，尤为值得关注。 义乌中欧班列"第一棒"火车司机黄伟，见证了这条线路从无到有的全过程。他回忆，班列开通之前，春节期间大部分运力须优先保障旅客出行，货运空间十分有限。如今情形已大为不同，春节反而成了他最忙碌的时段。"班列越开越多，量就上来了，变化是很大的。"黄伟说。 这一变化的背后，是义乌小商品贸易体量的持续扩张，也是中欧班列在全球供应链中地位不断提升的直接体现。相较于海运的周期较长、航空运输的成本较高，铁路运输在时效与价格之间找到了平衡点，逐渐成为义乌出口商品走向欧亚市场的首选通道之一。 智能调度介入，效率实现跃升 在运量增长的同时，义乌中欧班列的运营管理也在悄然升级。此次紧急加挂任务的顺利完成，得益于"集装箱智能场站系统"的支撑。 中欧班列常规编组满载为55个集装箱，临时新增箱体意味着必须在极短时间内完成定位、调度与装车全流程。过去，这一过程高度依赖人工经验，耗时长、容错率低。引入智能系统后，操作人员只需输入箱号，系统即可实时显示箱体位置，并自动推荐最优摆放方案，大幅压缩了操作时间。 值班员陈超坦言，这在以前是"不能想象的"。智能化手段的引入，不仅提升了单次作业效率，更从整体上增强了班列应对突发需求的弹性能力，为春节期间高密度运营提供了有力保障。 十年积累，通道格局全面成型 义乌中欧班列的发展，是中国推进高水平对外开放的一个缩影。2014年，首趟义乌至马德里班列正式开行，彼时这条线路尚属探索阶段。十余年间，线路持续延伸，网络不断织密。截至今年1月，义乌中欧班列累计开行超1.5万列，海关累计监管进出口集装箱124.7万标箱，辐射亚欧50多个国家和地区，通达160余座城市，实现中欧、中俄、中亚三大线路全覆盖。 从单一线路到多向延伸，从试验性运营到常态化高频发班，义乌中欧班列已构建起一条全天候、大运量、绿色低碳的国际物流大通道。它承载的，不仅是义乌小商品的出海梦想，更是中国与沿线国家在贸易、文化、民生层面深度交融的现实需求。 传承与担当，个体故事折射时代脉络 在宏观数据之外，个体的故事同样值得记录。今年春节，黄伟为刚参加工作的儿子准备了一份特殊礼物——一块手表，表背镌刻着他父亲当年赠予他的寄语："守时敬业立身，笃行实干成事。" 这枚手表在黄伟的工作单位存放多年，如今传至下一代。他说，儿子属马，今年马年，时机恰好。这份传承，既是家风的延续，也是一名铁路人对职业精神的郑重表达。 在义乌西站，像黄伟这样的铁路工作者还有很多。他们在春节期间坚守岗位，用每一次准点发车、每一次精准调度，支撑起这条连接亚欧大陆的"钢铁丝路"的正常运转。
从驼铃古道到钢铁动脉，从单向输出来往复循环，义乌中欧班列的演进正是共建"一带一路"倡议的生动注脚。当守候在铁路沿线的50多位中外司机接力传递的不只是货物，更是互联互通的合作理念。在这条没有终点的跑道上，中国正以务实行动诠释着"大道至简，实干为要"的开放哲学。