公交送快递，这事儿最近挺火。7月20日《中国新闻周刊》透露，郑州公交集团找顺丰合作，打算搞个“公交+物流+生态”的跨界玩法。南京公交集团和成都公交集团也紧接着跟顺丰签了约。不完全统计下来，近几个月顺丰正给越来越多城市搞“快递+公交”，西安、武汉、兰州这些地方都在内。 公交公司现在日子不好过，客流量越来越少，不少都亏本。快递物流那边在城里送件也难，靠货车拉着跑，堵车、费油、人工成本高，最后快递费还是得涨。所以大家一拍即合：公交的线路网、调度能力和场站资源，正好能给快递企业补补短板。 其实这种模式在农村早有了，广州公交集团下属的巴士集团就和中国邮政合作了好几年，把农村客运线路变成客货邮网络，解决了快递进村难的问题。 不过这东西在城里铺开肯定也有难处。公交车有固定的线路和时间，得先保障大家出门；快递要根据订单随时送，怎么协调？车上平时也没安检设备，货怎么安全送？还有别因为拉货让人坐得不舒服。 想让这事儿跑得顺溜，政府得撑腰，出台规范标准；企业也得跟上，用大数据、AI优化路线和调度；大家还得一起使劲保障安全。 吴睿鸫的文章里说，“公交+快递”给城市物流开了条新路。2025年7月23日那天《工人日报》第5版发了这篇稿子。 中国的地方政府和企业得齐心协力才能把这条路走通。咱们现在正期待它在更多城市落地生根。