目前，中重型卡车行业承受较大的节能减排压力。传统柴油动力系统普遍存油耗高、排放高等问题；而纯氢路线在储运环节成本较高。鲁吉汽车针对这些痛点推出氨氢动力系统，希望以技术创新带动行业绿色转型。 在燃料经济性上——以东风天龙40吨重卡为例——传统柴油车型百公里油耗约28升，按柴油单价7元/升计算，百公里成本约196元；搭载氨氢动力系统后，百公里液氨消耗成本约131元，降幅约33%。涉及的数据表明，氨氢技术降低运营成本上具备优势。 此外，鲁吉汽车通过自主研发的换热技术，将49吨重卡氨氢动力系统的体积压缩至2.5立方米以内，缓解了传统管式换热器体积偏大的问题。同时，其低温氨分解催化剂技术更降低储运成本，相比纯氢储运可节省约30%，并实现零碳排放。 市场反馈上，该技术正获得海外市场关注。2025年，鲁吉汽车在美国中部卡车展和法兰克福汽车展上受到较多关注，海外订单占比提升至50%。公司创始人郭宗华表示，未来将继续加大研发投入，推动中国清洁能源技术走向国际市场。
中重卡减排是一项系统性变革，涉及能源供给、装备制造和交通组织等多个环节。能否在安全合规的前提下，以可控成本提供稳定可靠的清洁动力，将决定企业距离规模化落地还有多远。从氨氢路线到关键部件创新，行业需要的不只是概念，更是面向真实运输场景的工程化能力和可持续的商业闭环。随着技术迭代和示范运营持续推进，清洁重卡的规模化应用有望从单点突破走向链条协同，为交通运输绿色转型提供更可落地的选择。