北理工翼昇车队把1985年法国起跑的接力棒传到了2023年的龙目岛，将“极限马拉松”演变成了亚洲赛场的聚光灯下的主角。那辆被学生们称为“小黑”的原型车，在7月8日练习赛取消的情况下还敢上线热身，7月9日第三天就把472.1km/kWh的纪录刻进屏幕，不仅轻松收入队史第一名，也把亚洲电动原型车第六名的成绩纳入囊中。这时候的掌声、闪光灯还有五星红旗，都成了大家努力的回报。 比赛前的准备也是一场硬仗。从法国到马来西亚，再到如今的印尼龙目岛，壳牌每年都会召集上千名学生来用最少的燃料跑出最远的路。2010年亚洲分站落地马来西亚后，“小黑”就开始了“重生”之路。开学之初，学生们就把尘封的它抬上工位进行擦拭紧固和换件跑车。6月初装箱飞往印尼后，7月1日他们先到了新加坡转机，7月2日技术组去踩点理论组补课规则。7月3日所有文件重新核对分工，7月4日P房变成战场通宵拆包裹备战。 7月5日一大早“小黑”推到了技检区，中国车队的消息瞬间刷屏群聊。这天下午开幕式一结束，比拼就进入了倒计时。颁奖典礼上他们又收到了一份惊喜——模拟创新奖（Simulate to Innovate Award）。把虚拟仿真变成实车验证的数据证明了“会算”确实能“会赢”。 虽然现在“破队史纪录”很抢眼，但队员们心里清楚前三甲的速度还让他们望尘莫及。“不要温和地走进那个良夜”，这句宣言被写进了感言里。他们感谢学校提供的平台、老师深夜的守候、赞助商的信任，也感谢自己没把不可能当终点。十月的北京工体赛道上再见时，“小黑”的故事还会续写下去。 这可不是一个简单的比赛过程。主办方在赛道内按能源效率排座次的同时，还盯紧安全创意团队合作给“会玩”的车队额外加分。一句话概括就是技术得分创意也得分。这让北理工翼昇车队除了拿下Award外还把Innovate这个奖项也收入囊中。 2010年亚洲分站落地马来西亚之后直到今天的龙目岛，原型车与城市概念车两大阵营一直在比拼谁更能“榨”出下一滴能量。1985年法国开了第一枪，“把能效二字写进青春”的这个目标直到现在还没有改变过。 这个车队的核心人物是北京理工大学的一群年轻人，他们把实验室里的数字变成了赛道上的尖叫。从法国到龙目岛的38年接力终于让他们捧回了亚洲大奖。