新款小米SU7来了，现在就给大家全面剖析一下。这次升级可不是简单的小修小补，而是“全面加料”。3月19日正式发布，售价在21.99万到30.39万元之间，对应标准版、Pro版还有Max版。虽说外形还跟老款一样是轿跑范儿，但你要是仔细看，就能发现它从头到尾都在补短板、往高端走。 先说说外观内饰，新配色卡布里蓝、赤霞红、靛石绿让车看起来更精神了，前脸进气格栅也改得运动感更强了。轮毂也更丰富了，特别是那个21英寸双层锻造梅花轮毂，看着就很有档次。 内饰这块变化最大，老款那种偏科技的感觉没了，现在更讲究豪华氛围。中控台变得更规整了，方向盘换成Nappa真皮，还有那种长条形的环抱式氛围灯挺温馨的。座椅也升级了，主驾驶位支持18向电动调节带按摩和腿托，副驾还有零重力座椅可选。 关键是硬件层面的升级更有诚意。三电系统全面加强，Pro版续航902公里已经很强悍了。Max版充电速度更快了，15分钟能充670公里，10%充到80%只要12分钟。底盘也换新了，全系都配上前双叉臂后五连杆的结构，Pro和Max还带闭式双腔空气弹簧和CDC可变阻尼减振器。开起来舒适性和高级感都有提升。 智能化方面也跟上了时代。用上了四合一域控制系统和双4nm芯片，超级小爱语音助手也更聪明了。辅助驾驶硬件更是拉满了激光雷达、4D毫米波雷达、11个高清摄像头还有12个超声波雷达。 安全方面也没落下2200MPa超强钢、全系9气囊还有ASIL-D等级的电池安全系统。 在价格方面这次还算克制。起售价还是21.99万没变门槛没抬高。不过配置上把以前高配甚至选装的内容都变成了标配。尤其是电动前备箱、豪华音响、后排控制屏这些实用功能还有辅助驾驶终身免费权益都给得很实在。 Pro和Max两款车除了以上这些硬件升级外还多了空气悬架、CDC、充电能力这些高成本项目体验更好了。 所以综合来看这次价格变化挺合理的甚至有点偏保守。老车主能感觉到豪华感更强了新手买车也能看出它既有性能又有品质综合竞争力更强了。