就在刚刚，济南的这两个大工程把“鲁兴杯”一等奖和二等奖都拿到手了，给整个山东的跨黄河建设立了个好榜样。虽然今年山东省总工会是和交通运输厅等八家单位一起评的奖，但全省也就30个重点项目入选了，咱们济南就占了两个。 航天大道那个隧道就在高新区跟起步区之间，它的主线一共是3.88公里长。以前那边开车要走好远绕一圈才能去遥墙机场，现在修通了这个洞子就能直达了。它是那种双管单层的设计，双向能走六车道，用的是那种直径15米级的超大泥水平衡盾构机挖的。 这玩意可不是好挖的，不但要穿黄河水，还得穿过两边的大堤和淤背区。下面土质乱七八糟的，有黏土、粉细砂，甚至还有像石头一样的钙质结核。为了对付这些困难，项目组专门定制了两台盾构机——“启航号”和“征程号”。到现在南线的“启航号”已经把西岸大堤给过了，总共挖了1467环；北线的“征程号”也没闲着，刚进了西岸滩涂地带。接收井那边主体结构已经弄好了。 而黄岗路那边的那个隧道更厉害点，全长有5.75公里呢，光是盾构段就占了3.3公里。它采用了单洞双层的创新布局，上下两层各铺三条道。这不仅省地儿，算下来造价还能省15%。净高提到了4.2米，公交车和消防车都能过了。 这是世界在建最大直径的泥水平衡盾构机“山河号”造的。它顺利穿过了大堤和主河道，最大的覆土厚度能达到49.2米。水压最高的时候也到了6.3巴。这个工程已经在2025年8月全线打通了。 现在正在急着搞内部装修和机电安装，还有两头接路的事。等它运营起来以后，黄河两岸跑一趟的时间就从现在的30分钟缩到了5分钟。 这次获奖不光是为了好看，主要是看咱们技术新不新、管理好不好、安不安全。劳动竞赛就像个大平台，能把大家的热情给激发出来。 济南城建集团说了，要借着“项目赋能年”的东风优化资源、加紧干活。在保证安全和质量的前提下，赶紧把后面的活儿干完了。 这两个隧道不光是为了方便济南老百姓过黄河，更是山东落实黄河流域生态保护战略的具体行动。等到全部建好了，以后济南跨黄河的路会更顺溜，这对提升城市档次、促进区域协调发展那可是大好事啊。