沪东中华搞了个大事，他们自个儿设计并造好的17.4万立方米大家伙“绿能风”号，终于在3月19日给它正式起了个名。这家伙可是“绿能系”的第5条船，把中国海油搞的那个LNG船队搞得更壮实了。 当天，嘉宾沈荟女士把缆绳给砍了，还敲了香槟瓶，宋炜总工程师和杨勇副总经理都上台说了两句话。除了他们，中远海运能源运输股份有限公司的汪树青董事和张勇副总经理、中海油能源发展股份有限公司的黄小龙副总经理、商船三井株式会社的井元诚执行役员、新船船长杜鲁斯曼、美国船级社大中华区副总裁林立、中国船级社上海分社的郭建军副总经理、GTT（中国）的总经理安南、中国船舶工业贸易有限公司的陆新卫副总经理还有一百来号人都来凑热闹了。活动由王佳颖总经理助理主持。 这船有299米长、46.4米宽、26.25米深，用的是带iCER技术的双燃料主机。它动作快、能耗低、扛得住低温、装得多、还轻巧灵活。 造这艘船的时候，公司狠抓精益管理和生产建造的结合点。把流程管得死死的，工序也优化了不少。尤其是液穹模块这块工艺改得好，浪费少了。结果是出坞时船的完整性比上一艘提升了25%，质量肉眼可见地提高了。 这艘船的成功下水意义重大，能帮咱们自己保障LNG运输，也能在国际市场上更有话语权。作为在大型LNG船和集装箱船领域的领头羊，咱们公司牢牢坐实了行业第一的位子。手握订单量快60艘了，去年还拿下了卡塔尔那个“百船计划”里分量最重的单子。靠着技术原创和精益建造的优势，咱们公司领着全球绿色航运装备建造往前走，现在搞成了大马力的标准化造船模式。