你见过铃木汽车吧，这公司是不是有点神奇？它当初退出了中国市场，但日子过得反而更红火了，甚至被称为日本新三强中的一员。大家都拿铃木退出中国市场后的情况来吓唬本田，可咱们得弄清楚：本田和铃木根本不是一个路数。2025年，铃木在印度市场卖出去184万辆车，把整体销量推高到了326万辆。人家连续五年都在涨，这哪像是没了中国市场的惨样？而且本田在中国可就没那么幸运了。2020年最高峰的时候，本田在中国卖出了162.7万辆车，那一年的全球销量才479万辆。中国市场占了全球销量的三分之一还多。现在的情况可就不一样了，2025年全球销量跌到了352万辆。 要说谁最应该被拿来跟本田对比，丰田绝对是头号选手。丰田在中国市场连年下滑，但它在全球的销量一直稳步增长。人家还是全球唯一年销量超过千万辆的车企呢！这就是差距。丰田有个绝活叫THS节油混动技术，欧美市场现在都认可它。德国市场混动车占比快四成了，其中超过八成都是丰田的功劳。这技术这么好，丰田自然敢涨价。你看本田推出了类似的技术吗？省油能力还是不如丰田。德系和美系车更别提了，他们搞了轻混技术，效果反而更差。 现在回头看本田的巨额亏损，其实主要不是因为卖的车少了，而是他们决定放弃电车业务造成的。这笔账大概要核销8200亿到1.12万亿日元。要是把这部分扣除掉，本田的经营利润其实还有4000亿到5000亿日元呢！很多车企都在缩减电车业务，美国福特也准备这么做。毕竟美国取消了7500万美元的补贴后，电车销量就跌了一大截。现在电车在美国的市场份额才7.8%，连中国这么大的市场都不例外。今年前两个月销量暴跌就是最好的证明。没了补贴的支持，电车确实不好搞啊！车企缩减乃至舍弃电车业务太正常不过了。