工业和信息化部近日组织制定的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准正式发布,该标准将于2027年1月1日起全国范围内实施。作为我国汽车安全领域的重要技术规范,该标准的出台标志着汽车产业在电动化转型过程中,安全监管体系建设迈出关键一步。 随着汽车电动化技术快速发展,传统机械式车门把手逐步被各类电动式把手取代。部分车型采用隐藏式、触控式等新型设计,在提升车辆科技感的同时,也带来了新的安全隐患。中国汽车技术研究中心首席专家孙振东指出,车门把手虽是操纵部件,却直接关系车内人员逃生和车外救援效率。在极端事故中,车辆蓄电池断电可能导致电动式把手失效,乘员被困车内的风险显著增加。 针对这一突出问题,新标准从多个维度构建了安全技术要求体系。在操作空间上,标准明确规定车门把手内部空间不得小于60毫米乘25毫米乘20毫米。这一尺寸设定充分考虑了人体手部结构特征,同时兼顾专业救援人员佩戴手套后的操作需求。标准要求在任意状态下均需满足该空间要求,这意味着完全隐藏式把手设计将不再符合规范。 更为关键的是,标准强制要求每个车门的内外把手都必须配备独立的机械释放装置。这一规定直指电动把手在断电情况下的功能缺失问题。孙振东表示,保留传统机械式开启方式作为应急手段,是守住安全底线的必要措施。同时,标准还对车门把手供电系统提出了蓄电池断电状态下的考核要求,要求电动式把手具备应急供电能力,确保紧急情况下能够解锁并打开全车四个车门。
车门把手虽小，却是事故中的生命通道。这项强制性国标为快速发展的汽车技术设定了安全底线，也为行业创新提供了明确指引。随着标准实施，车辆安全将从"可选配置"变为"必达要求"，公众出行安全将得到更好保障。