2024年的春运大戏正式开场，航空运输这块儿迎来了全年客流最火爆的时候。记者从中国南方航空股份有限公司湖南分公司那儿得到的消息是，为了把持续猛增的出行需求给接住，他们在湖南这片地盘上做了精心统筹。 计划是要在整个春运期里，一共给大伙安排大概6000个航班出来跑，每天往天上投放往返座位数差不多有2.6万个。这也算是个挺硬核的运力规模了，主要就是为了把旅客们的返乡路、度假路还有商务路给铺平，提供一个铁打的支撑。 先说航线这块儿，往纵深里拓展是个重点。为了匹配那种“南下避寒、北上赏雪”的旅游趋势，南航把南方那些温暖的地方像三亚、海口，还有北方那些冰雪城市比如哈尔滨、沈阳、乌鲁木齐都给重点照顾到了。 到时候从长沙飞三亚或者海口的航班有240多趟，飞哈尔滨和沈阳的航班能有460多趟。除了这些老地方，从2月3号起还开通了长沙到云南腾冲的直飞航线。这还没完，长沙去广西北海、青海西宁这些热门旅游地的航班班次也加密了。 还有那些关键节点比如西安、长春、乌鲁木齐的航班频率也提升了，分别变成每天3班、3.5班和5班。这种密集的飞行网络肯定能让大家出门更方便。 不光是国内转起来，国际和地区的航线也没落下。在以前的那些长沙到肯尼亚内罗毕、韩国首尔航线基础上，这回又加上了长沙去新加坡、越南胡志明市的定期航班，各有每周3班。这就把去东南亚的选择给丰富了不少，也给中部地区跟“一带一路”沿线的重要城市搭起了更顺畅的空中桥梁。 今年春运最大的一个看点就是国产大型客机C919露脸了。南航在长沙这边一共安排了3架C919飞机上阵，专门飞国内的几个核心枢纽。像长沙去北京大兴这条线每天就有4个往返航班在飞，去广州的每天是2个往返航班，去上海浦东的每天是1个往返航班。 让C919这种大家伙跑商务干线标志着咱们国产大飞机正式进入规模化运营阶段了。这也是对春运这种高强度运输保障的一次大检验。 最后再说说服务方面的事儿。为了帮大家过个平安、便捷又温馨的年，南航推出了好几个大招。像“无成人陪伴儿童/老人”、“木棉抚婴”、“爱宠进客舱”这种个性服务是一直在做的。还有“长兴焕新”和“经长飞”这种一票到底的中转服务也很实用。 地面保障这块儿也做得挺扎实。值机柜台开得多了点，移动设备也多设了几台，人手也多了不少。特别是从1月30号开始在长沙去北京大兴的航线上搞了个“一刻登机”的新玩意儿。 只要你没有托运行李，提前15分钟办好安检跑到登机口就能走了。这一招通过流程再造和技术赋能，大大压缩了大家在机场傻等的时间。这就是航空公司用数字和智能手段来提升效率的积极尝试。 这次春运对大家来说是个大事儿，南航在湖南通过科学调配运力、拓展航线网络、用上国产新装备、搞创新服务模式这四个维度一起使劲儿。 终于把一个更加安全、高效、便捷、温馨的出行服务体系给搭建起来了。 这些动作不光帮大家把这波出行需求给消化了，更是展现了中国航空企业如何面对市场变化、推动服务升级、助力交通强国建设的积极作为。 等以后C919这种国产飞机用得越来越多，智慧化服务再进一步深化的时候，中国民航业肯定会迈着更坚实的步子往前走。