柬埔寨正加速迈向绿色出行。根据柬埔寨公共工程与运输部最新数据，2025年前9个月该国电动汽车累计注册量达到10568辆，显示电动车市场增长明显。在首都金边的街头，比亚迪、上汽名爵等中国品牌电动汽车越来越常见，逐渐成为城市交通的新元素。 柬埔寨推进电动车产业，背后有着现实的能源压力。作为燃油完全依赖进口的国家，柬埔寨长期面临能源安全与用能成本的双重挑战，提高车辆电动化水平被视为增强能源自主性、优化经济结构的重要方向。东盟与东亚经济研究所的研究报告显示，若到2050年柬埔寨能将60%的车辆替换为电动车，节省燃油进口等支出有望带来最高约2.9%的经济增量，凸显电动车产业的潜在经济价值。 为推动目标落地，柬埔寨政府推出了较为系统的产业规划。2024年，柬埔寨政府颁布《电动车领域发展政策（2024—2030年）》，提出到2030年电动汽车增至3万辆、电动摩托车增至72万辆、电动三轮车增至2万辆的目标——为产业发展提供了清晰路线——也让企业与投资者有了更明确的预期。 政策支持首先体现在降低使用成本。2025年8月，柬埔寨政府宣布大幅下调家用汽车、皮卡及休旅车三类电动车的年度路税，直接降低了消费者购买与使用电动车的门槛，有助于提升市场接受度。 充电基础设施建设则是产业扩张的关键支撑。柬埔寨政府在该领域同步推进制度与价格体系建设。2024年5月，柬埔寨矿产能源部发布全国首个电动车充电服务监管框架，明确充电设施技术标准与安全规范，为行业运行提供依据。同年7月，柬埔寨电力局公布充电桩电价标准：交流充电每千瓦时1050柬埔寨瑞尔，直流快充每千瓦时1350柬埔寨瑞尔，在保障服务可持续的同时，也让消费者对费用更有预期。 中国新能源企业的进入，为柬埔寨电动车产业带来新的推动力。比亚迪在西港经济特区建设的乘用车工厂已于2025年12月正式投产，规划年产能1万辆，意味着柬埔寨电动车产业开始从以进口为主转向本地制造。小鹏汽车于2024年10月进入柬埔寨市场，为当地提供智能电动车产品及配套服务。中水电柬埔寨分公司中标的充电桩工程项目计划在未来三年内在金边市设计施工约100个充电桩站，采购安装400台套充电桩设备，并计划逐步推广至全国。 柬埔寨汽车工业联合会对应的负责人表示，柬埔寨电动车市场仍处于起步阶段，但空间广阔。中国新能源汽车在技术、供应链和市场经验上相对成熟，中企参与有望为柬埔寨电动车产业带来更多动能。这类合作既契合柬埔寨的转型需求，也反映出中柬在绿色发展领域的合作正在加深。
从高度依赖燃油进口到积极推动绿色交通，柬埔寨的转型为发展中国家调整能源结构提供了可借鉴的路径。在政策引导、市场拉动与国际合作共同作用下，此进程不仅指向减排目标，也关系到国家能源安全格局的重塑。随着中柬产能合作继续深化，电动车产业有望成为两国共建“一带一路”高质量发展的新增长点。