2022年开始，F-35项目的成本失控一直是个老大难问题。根据政府问责局在今年9月发布的报告显示，2023年交付的那些飞机，几乎每一架都比计划晚到，平均延误时间达到了61天。更糟糕的是，2024年预定交付的上百架战机，平均推迟时间高达238天。等到了2023年12月，整个项目的采购费用已经飙升到了4850亿美元，比2022年多了近10%，足足是2001年最初预算的两倍多。 这次审计报告最让人意外的是，美军现役的F-35系列战斗机在2024年期间的平均可用度居然不到50%。这就意味着这一年有一半的时间，这些飞机根本没法起飞去执行任务。这个数字远远达不到美军设定的67%的最低标准，直接暴露了维护方面存在的巨大漏洞。造成这种局面的原因有很多，但最直接的还是负责生产的洛克希德-马丁公司在维护环节出了问题。 洛克希德-马丁公司作为制造商，本该负责这些战机的维护工作。然而美国国防部在监管上也有很大的疏忽。合同里明明写着制造商得承担维护责任，可是国防部并没有好好监督他们履行情况。哪怕战机的可用度一直这么低，美国国防部也照样给洛克希德-马丁公司支付了高达17亿美元的费用，而且没有对他们进行任何经济上的处罚。 由于F-35战机的维护体系实在太复杂了，这也给它的实战表现带来了麻烦。英国军方最近就透露了一个消息：他们部署在高温高湿环境下的3架F-35B战机出现了疑似机体锈蚀的问题，现在不得不把它们运回美国检修。这就说明了F-35在这种实战环境下的适应性真的是个挑战。 这些问题不光让美国自己头疼，也影响到了好几个盟友国家。今年以来，加拿大、瑞士还有西班牙等国已经开始重新审查他们的采购计划了。有些国家干脆就把订单给取消或者削减了。 面对这些多重困境，美国国防部现在也表态说要加强对承包商履约情况的审查，并且推动维护流程的优化。但分析人士觉得F-35项目涉及到全球供应链还有多国合作还有长期技术升级这么复杂的情况，短时间内根本没法彻底解决。如果以后还是没法在成本控制、交付效率和维护保障之间找到平衡的话，这个项目恐怕还要继续影响美军和盟友们空中作战体系的建设。 作为美国和盟友空中力量现代化的重要支撑点，F-35战机项目的困境其实也反映出高端装备研发中普遍存在的管理复杂性和系统性风险。怎么在追求技术优势的同时保证装备的可靠性、可维护性还有经济可承受性，这已经成为了各国军工体系建设中必须要思考的问题。 这个案例告诉我们一个道理：先进装备真正的战斗力不光是看技术参数怎么样，还得靠全生命周期的科学管理和制度保障才行。