说起来，重型直升机界有个大家伙叫“支奴干”，也就是CH-47。别的直升机像米-26或者CH-53E，都是单旋翼设计，可波音公司非要反着来，给CH-47装了两个大旋翼，让它看上去像只展翅的大鸟。这看起来是挺威风的，但问题也来了，结构太复杂，操控起来很敏感，维护起来也费劲。要是两个旋翼的转速稍微有点差别，飞机一下子就可能失控，让人跳伞逃生。这也就是除了美国外，没别的国家愿意搞这种设计的原因。 不过呢，“支奴干”这飞机打仗的时候表现还是挺亮眼的。它力气特别大，能吊起一辆M1A1坦克或者两门155毫米的大炮，跑得比传统运输机还快。不光是运输东西，它带的货物量也不小，甚至能带上轻型装甲车。无论是在越南雨林、海湾沙漠还是阿富汗山区，美军只要派上“支奴干”，就能把物资和伤员快速送到前线。 不过啊，“支奴干”和中国也挺有缘无分的。上世纪70年代的时候，我们通过越南搞到了一架退役的CH-47。可惜啊，机身倒是完好无损地运回来了，零件却被拆得差不多了，最后只能当个空架子进博物馆当摆设。到了80年代中美关系好的时候，咱们还想买一批CH-47用来运高原物资呢。波音公司为了表达诚意甚至刷上了中国国旗和民航标志准备交货。结果因为外汇不够和手续太麻烦又没成事儿。 现在回头看看这架飞机啊，感觉它更像是个时代的标本。美国那边肯定是不会再出口了；咱们国内自己也没啥技术储备；再说了单旋翼、复合材料和先进发动机的新直升机技术已经更成熟也更省钱了；最近中俄联手研制的重型直升机就要首飞了，性能指标都能跟“支奴干”打个平手了。所以啊，咱们也别总想着过去那点事儿了，还是把眼光放远一点吧——未来的蓝天上有更适合中国的方案等着我们去追赶呢。