2026年3月14日这天，商用车圈儿里动静可不小。先看传统的燃油重卡，1到2月卖得咋样？榜单一出来，大家都看到了，前五的位子基本没变，还是一汽、东风、福田、重汽和陕汽这几个老大哥。合计起来占了市场超90%的份额，说稳如泰山也不为过。不过，在这个“稳中有暖”的复苏行情里，福田算是最显眼的，它是前五里唯一的正增长选手。1到2月它卖了4902辆，同比涨了25%。为啥能做到？主要是物流市场在回暖，它算是抓住了机会。再看新能源这边，1到2月总共卖了2.4万辆，同比大涨了56%。虽然2月因为过年掉了点儿链子，只卖了7650辆，但整个上半年的势头还是很猛。看谁卖得最多？徐工集团以4479辆登顶，三一和中国重汽紧随其后。有意思的是，现在短倒运输这块活儿里，电动车跑得欢实；而大电量、跑得远的车型，也开始慢慢往中长途运输的市场里钻了。 产业链这块儿也有动作。为了满足物流复工和长途运输提速的需求，东风康明斯联手东风商用车，搞出了一款搭载Z15N FE 630马力发动机的天龙KH燃气重卡。这套动力链配了赢动AMT变速箱，传动效率高达99.8%，油耗比同级车低4%。品鉴会已经在石家庄、郑州启动了，接下来还会去成都、银川转转，专门盯着干线物流的核心用户。 说到新势力里的一匹黑马——零一汽车，他们最近刚拿了12亿元的融资。这轮钱是由宁德时代旗下的溥泉资本、Momenta和蔚来资本牵头投的。这些钱的用处很明确：搞端到端大模型自动驾驶技术研发。公司计划今年第二季度就能实现常态化的无人化运营了。别看这家公司才成立不到四年，本事可不小。靠着全栈自研的电驱桥这些硬货，2025年下半年销量环比猛涨了300%，真给行业提了个醒。 人事变动方面，大家也挺关注陕汽商用车的新任副总郭攀。郭攀以前是搞技术的，在陕重汽的研究院待过，后来去了销售公司做载货车和港口牵引车的项目，后来又去了陕汽轻卡体系。从2023年开始正式接下副总经理的活干到现在快三年了。按照规划，陕汽商用车2026年要定个3.8万辆的目标，这管理团队的一举一动自然成了大家关注的焦点。 最后再聊聊出口市场。中金公司发报告说了，受非洲、东南亚基建和矿业需求拉动，2026年重卡出口的好势头还得接着延续下去，全年预计能同比增长5%-20%，达到35-40万辆。其中特别提到了出海龙头中国重汽正在大力拓展欧洲市场。他们通过斯太尔奥地利工厂代工生产柴油和电动卡车，主要卖给欧洲、中东还有非洲地区的客户，给将来的发展铺好了路。