在成渝中线高铁跨成都东西轴线大道特大桥施工现场，中铁三局施工人员近日完成了Ⅲ型板式无砟轨道的混凝土浇筑作业，标志着这一国家重点工程正式进入无砟轨道施工阶段。
无砟轨道作为高铁铺轨前的核心工序，其施工质量直接关系到列车运行的平稳性与安全性。
此次施工采用了国内领先的智能化技术。
据中铁三局成渝中线高铁四川段项目部负责人介绍，全线无砟轨道板均在成简制板厂通过智能化生产线预制，并植入唯一身份识别芯片，实现全生命周期质量追溯。
施工过程中，精调机器人与全站仪联动技术的应用，配合智能压杠工装，将轨道铺设精度控制在毫米级，确保高铁运行时达到“杯中水不晃”的平稳效果。
成渝中线高铁是沪渝蓉高速铁路的重要组成部分，设计时速350公里，建成后将大幅缩短成都与重庆之间的通行时间，进一步推动成渝地区双城经济圈的一体化发展。
当前，项目各重难点工程正加速推进。
其中，蜀安隧道作为全线控制性工程，全长10公里，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，目前已累计掘进约9500米，预计近期贯通。
专家分析指出，成渝中线高铁的建设不仅将优化区域交通网络，还将带动沿线城市的经济协同发展。
无砟轨道施工的全面启动，为2025年底全线通车目标的实现提供了有力保障。
未来，随着成渝中线高铁的投入运营，川渝地区的“一小时交通圈”将更加完善，为区域高质量发展注入新动能。
高铁建设越到后期越考验系统能力：既要跑出进度，更要守住质量底线与安全红线。
成渝中线高铁进入无砟轨道施工阶段，既是工程推进的节点，也是品质建造的“试金石”。
把每一块轨道板的精度、每一道工序的数据、每一项风险的预案落到实处，才能让交通强国建设的成果更可靠、更耐久、更惠民，并为区域高质量发展提供更加坚实的交通支撑。