冼村站要再扩大了，黄埔大道北边、南边各开一个口，大家过街的时候就不用绕路了。这次的扩建项目，把18号线和13号线二期给连在一起了。这个新站点以后会变成一个换乘枢纽，把东边和西边的城区给连起来，上班族通勤的时间就会短很多。原来的18号线在冼村路东西两边都有出口，但都在黄埔大道南边。要是在天河路、体育东路或者天河南的上班族想坐这个地铁，得先等红灯，然后还得穿过双向十车道的黄埔大道。早晚高峰时段根本就是闯关游戏。不过好消息是，13号线二期正在建设中，它是从白云区朝阳一直通到黄埔区鱼珠的。等到冼村站连上这条线，天河路、体育东路、天河南这边的消费带就和珠江新城CBD无缝衔接了。 最新的公示显示，13号线二期在冼村站要给E口和F口安排好了。E口会建在黄埔大道北边、金泽大厦旁边，F口则是在南侧、恒大中心旁边。北侧E口一开工，天河路、体育东路、天河南这边的市民就可以直接进入地铁站了，不用再走一遍地面了。这也把早晚高峰时的拥堵给缓解了不少。 虽然这次十字交叉路口是搞出来了，但是地下空间的连接还是个问题。和珠江新城站一样，冼村站也是十字形状的轨道交通枢纽：13号线加18号线是东西向的竖线，3号线加5号线是南北向的横线。不过就算加上E、F口，冼村站的出入口密度还是比不上珠江新城站。珠江新城那边的人能直接从地铁站进花城汇、高德置地这些商场和地标，在不出地面600米的范围内就能逛吃逛吃。 大家都希望冼村站能和花城广场的地下空间打通起来，把天河路、体育东路、天河南这边的大量客流直接导入地铁站里去。这样珠江新城站的超负荷压力就能减轻不少了。天河路商圈的轨道交通体验也会从方便提升到高效的级别。