问题——全球汽车产业正经历深度重塑，电动化、智能化与高端制造加速融合，竞争焦点也从单一产品转向技术体系、软件能力、生态协同以及供应链韧性的综合比拼。对跨国车企而言，如何更快跟上中国市场的快速迭代——抓住技术更新窗口——并安全、体验与合规之间取得平衡，已成为在华发展的关键课题。原因——中国拥有全球领先的产业规模和较完善的配套体系，新能源汽车、智能网联等新赛道增长迅速，创新资源集聚效应突出。康林松在论坛发言中表示，中国是全球汽车产业的重要创新高地，尤其在电动化和智能化领域，技术突破与落地应用的节奏持续加快。此外，中国“十五五”有关部署强调数字化、高端制造、产业链升级和可持续发展，这与汽车产业转型方向高度一致，也为跨国企业在华推进研发、制造与合作提供了更明确的政策预期和发展空间。影响——在中国创新链与产业链持续升级的背景下，跨国车企加深本土合作，既是应对市场变化的现实选择，也是参与全球竞争的重要支点。论坛期间，奔驰重申将继续提速本土化，强化本土创新与产业链协作，推动技术与产品“更懂中国、更适配中国”。业内人士认为，这类合作有助于前沿技术更快在量产车型落地，同时带动上下游协同创新，提升智能座舱、软件算法、芯片与传感器等领域能力，对完善产业生态具有示范意义。对策——在具体举措上，奔驰中国披露，基于与清华大学的长期合作，端侧多模态大模型将应用于年内上市的新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车，并由奔驰中国研发团队联合清华大学及智谱等伙伴共同打造，形成面向实际车载场景的专属方案。据介绍，该能力将率先落地后排娱乐系统，提升人机交互与内容服务体验。围绕中国市场的产品供给与制造布局，奔驰表示将聚焦本土需求，持续深化在华“智造”和研发，并与中国供应链进一步融合。按规划，2025年至2027年将推出7款中国专属车型，本土化生产阵容计划扩展至20款，以提高对细分市场需求的响应速度与覆盖能力。 在智能驾驶上，奔驰也加快融入中国技术生态。奔驰中国研发团队与合作伙伴Momenta推进数据驱动的强化学习大模型应用，在遵循奔驰安全标准的前提下，计划于2026年为9款新车搭载以“安全为先”为导向的城区及高速领航辅助驾驶。奔驰上预计，未来12至18个月内，几乎全系产品将配备智能座舱与行业领先的智能辅助驾驶系统，以提升用户体验并增强产品竞争力。业内分析认为，智能化能力走向规模化装车后，车企需要在功能创新、系统安全、数据合规与用户教育等同步投入，才能形成可持续的口碑与增长。前景——展望未来，随着“十五五”开局之年相关部署逐步落地，中国将继续以超大规模市场、完善制造体系和活跃创新生态，为全球汽车产业带来新的技术、新的应用场景与合作机会。跨国车企在华深化本土研发与产业协同，将更有利于把创新成果转化为可量产、可推广的产品与服务，并在全球范围内沉淀可复制的经验。同时，智能化推进也对安全治理、标准体系与责任边界提出更高要求，企业需要在技术演进中守住安全底线，坚持长期投入，推动产业在规范中创新、在创新中升级。
开放合作是产业升级的重要路径，科技创新是高质量发展的核心动力。跨国企业持续加码本土化研发与共创合作，既体现出中国创新生态的吸引力，也为全球汽车产业的技术进步与绿色转型提供更多可行选择。面向未来，唯有在安全、合规、可持续的前提下，将技术创新更好转化为可感知的用户价值与产业效益，才能在新一轮产业变革中实现互利共赢。