2020年开始，印度阿萨姆邦有不少野生亚洲象被列车撞死，死伤的总数已经超过十头。这回事故又是列车跟象群撞在了一起，场面挺惨烈。当时是凌晨，一列载客的火车从阿萨姆邦往首都新德里开，开到古瓦哈蒂东南大概125公里的林子那儿，正好赶上野象群横穿铁路。结果车头连同5节车厢脱轨了，地上的路轨也撞坏了。车上的人全给紧急疏散了，但是野象那边损失惨重，7头成年象当场没了命，还有1头小象受了伤。兽医后来去验了尸，还打算把这些死去的大象给埋了。 印度阿萨姆邦是亚洲象特别多的地方，大概有7000头在那儿生活。现在人口越来越多，路也越修越多，象群的老路和火车道交叉的情况越来越常见。虽然铁路部门在一些地方标了野生动物通道的标志，但这次出事的地方之前没被列入官方认定的迁徙通道里。这就说明现有的监控系统可能有漏洞。铁路公司的人说了，司机当时发现象群后已经急刹车了，但还是没能躲开。这就暴露了一个问题：在夜晚或者林子里这种视线不好的地方，火车的刹车距离太短了，而且对野生动物的预警不及时。还有就是社区跟铁路部门在共享象群活动信息、用高科技实时监测这方面做得还不够好。 大象死了不仅伤了当地的生物多样性，也容易让人跟象之间的冲突变多。亚洲象在印度是受法律保护的物种，虽然数量看着还行，但它们的栖息地都被切成一小块一小块的了，生存压力特别大。如果老是撞车这种事发生，肯定会破坏整个区域的生态平衡。另一方面火车脱轨虽然没出人命，但安全隐患挺大。那趟车一共载着650名乘客呢，差不多有200人挤在脱轨的车厢里呢。这种事情要是频繁发生，大家以后坐火车心里都得打鼓了。 针对这次事故的教训，印度铁路部门已经决定要加强沿线野生动物活动的监测了。长远来看得想个综合性的法子：一是多修一些野生动物通道的防护栏或者地下通道；二是用热成像或者雷达这些智能设备来提升夜间的预警能力；三是多培训铁路员工怎么处理野生动物突发情况；四是联合林业部门、动物保护机构还有地方社区建立信息共享和应急机制。 印度作为亚洲象的主要栖息地之一，现在既要修铁路公路这些基础设施又得保护生态环境。以后在规划路线的时候得好好评估一下对生态的影响才行。这次事故给大家提了个醒：在人类活动扩张的大背景下，怎么跟自然和平相处是个全球性的大问题。阿萨姆邦这次事故就像一面镜子一样照出了发展和保护之间的矛盾，也给其他国家提了个醒：只有科学规划、用技术帮忙、再加上大家一起努力协作，才能在发展的路上给野生动物留下一条安全的通道。