在深化区域经济协同发展的战略背景下，山东省属骨干企业近期启动一项具有标志性意义的跨境资本运作。
山东高速股份有限公司向山东省投资项目在线审批监管平台提交申请，计划通过新设香港子公司收购开曼群岛注册的深圳投控湾区发展有限公司8.7%股权。
这一动作标志着省属国企在粤港澳大湾区的战略布局进入实质性阶段。
公开资料显示，标的公司湾区发展是香港主板上市企业，其前身合和基建早在2003年便登陆资本市场。
作为粤港澳大湾区基础设施投资的重要平台，该公司持有广深高速公路45%的利润分配权、西线高速50%的利润分配权等优质资产，2025年三季度末总资产规模达131.67亿元。
2022年深高速通过88.19亿元并购成为控股股东后，此次山东高速的入股将形成两大基建龙头协同发展的新格局。
分析人士指出，此次收购具有多重战略意义。
从区域发展角度看，粤港澳大湾区作为国家重大战略区域，基础设施互联互通是建设重点。
山东高速通过参股湾区发展，可快速获取优质路产资源，与山东省"十四五"规划中"走出去"战略形成呼应。
从企业层面看，这既是对国有资产保值增值的积极探索，也是省级交投企业跨区域资产配置的典型案例。
值得注意的是，该项目采用"香港子公司+开曼架构"的跨境投资模式，既符合国际资本市场惯例，也体现出地方国企在资本运作方面的成熟度提升。
山东省发改委将其列为核准类项目，表明省级层面对此类战略性投资的支持态度。
根据国际咨询机构麦肯锡的研究，2023年中国基建领域跨境并购规模同比增长23%，反映出基础设施资产正成为资本跨境流动的新热点。
市场观察人士预测，若交易顺利完成，山东高速有望与深高速形成资源互补。
前者在高速公路建设运营方面拥有丰富经验，后者则具备大湾区本地化运营优势。
双方合作或将探索"投资+运营"的新模式，为跨区域基建合作提供示范。
山东高速此次布局粤港澳大湾区,既是企业自身发展的战略选择,也是区域协调发展大背景下国有资本优化配置的生动实践。
随着国家区域发展战略深入实施,跨区域基础设施投资合作将成为常态,这不仅有助于打破地域壁垒、促进要素自由流动,更将为构建全国统一大市场、推动高质量发展注入新动能。
未来,如何在风险可控前提下实现投资效益最大化,如何通过股权纽带深化区域产业协作,值得持续关注。