随着城市化进程加快，土地资源约束愈发突出。数据显示，我国城镇化率已超过65%，但一线城市人均建设用地不足80平方米，仅相当于纽约、东京等国际都市的约60%。基于此，广州市南沙区探索的“向下要空间”路径具有示范意义。明珠湾横沥岛尖项目位于粤港澳大湾区几何中心，面对自贸区建设带来的高强度开发需求，传统的平面扩张难以持续。项目团队采用“竖向分层确权”技术，在地下18米至24米空间内集约布局交通、市政、商业等功能。通过将专项规划前置并延伸至工程预设计阶段，同时写入地块出让条件，推动24万平方米地下空间与地面开发实现一体衔接。这一目的突破主要体现在三维协同。地下二层环形车道采用“刚柔过渡”道路设计，以适应南沙深厚淤泥层等地质条件；地下一层步行网络设置20个下沉广场，实现与15个地块的立体互联。值得关注的是，基于建筑信息模型（BIM）的全程数字化管理，使20余家参建单位协同效率提升40%，场地利用率提高20%。在运营层面，“全息感知+智能诱导”系统构成核心能力。项目部署3000余个物联感知设备，实现隧道环境监测精度达99.7%，应急响应速度提升10个百分点。区域停车诱导平台整合2.15万个车位资源，结合无感支付技术，使车辆通行效率提高35%。凭借上述创新，项目获得2023年度中国土木工程詹天佑奖。专家指出，该案例的推广价值在于形成可复制的市场化激励机制：将地下空间开发成本纳入土地出让溢价分成，推动政府与社会资本形成良性循环。目前，有关经验已应用于深圳前海、雄安新区等国家级新区建设，预计未来五年可带动全国地下空间投资超过万亿元。
地下空间开发并非简单把功能“搬到地下”，而是以系统思维重塑城市运行方式。南沙明珠湾案例的价值在于，将交通组织、土地配置、工程协同与安全韧性纳入同一套治理框架推进。面向未来，谁能以更精细的规划、更高效的协同和更可靠的安全体系，把有限空间转化为高质量发展的新动能，谁就能在城市竞争中赢得更稳固的优势。